와이퍼 사다리꼴: 자동차의 "와이퍼"를 구동합니다.

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모든 현대 자동차에는 브러시의 구동이 사다리꼴이라는 간단한 메커니즘에 의해 수행되는 와이퍼가 있습니다.이 기사에서 와이퍼 사다리꼴, 기존 유형, 설계 및 작동 원리는 물론 이러한 구성 요소의 올바른 선택 및 교체에 대한 모든 내용을 읽어보십시오.

 

와이퍼 사다리꼴이란 무엇입니까?

와이퍼 사다리꼴은 차량의 앞유리나 뒷문 유리에 있는 와이퍼 블레이드의 왕복 운동을 제공하는 막대와 레버로 구성된 시스템인 와이퍼 드라이브입니다.

자동차, 버스, 트랙터 및 기타 장비에는 항상 물과 먼지로부터 앞유리를 청소하는 보조 시스템인 와이퍼가 있습니다.최신 시스템은 전기로 구동되며 전기 모터에서 브러시로의 힘 전달은 유리 아래에 놓인 막대와 레버 시스템, 즉 와이퍼 사다리꼴을 사용하여 수행됩니다.

와이퍼 사다리꼴에는 여러 가지 기능이 있습니다.

● 전기 모터에서 와이퍼 블레이드를 구동합니다.
● 필요한 진폭으로 브러시(또는 브러시)의 왕복 운동을 형성합니다.
● 2블레이드 및 3블레이드 와이퍼에서는 각 블레이드의 동일하거나 다른 궤적을 따라 블레이드의 동기식 이동을 보장합니다.

필요한 진폭(범위)과 동시성을 사용하여 유리 위의 "와이퍼"의 움직임을 보장하는 것은 와이퍼 사다리꼴이며, 이 장치의 오작동으로 인해 전체 시스템의 작동이 부분적으로 또는 완전히 중단됩니다.고장에 대해서는 사다리꼴을 조립 시 수리하거나 교체해야 하지만 수리를 시작하기 전에 이러한 메커니즘의 기존 유형, 설계 및 작동 원리를 이해해야 합니다.

모든 차량, 트랙터 및 다양한 기계에는 릴레이 조절기가 장착되어 있습니다.본 장치의 오작동으로 인해 전체 전기 시스템의 작동이 중단되고 경우에 따라 전기 장비가 고장나거나 화재가 발생할 수 있습니다.따라서 결함이 있는 조정기는 가능한 한 빨리 교체해야 하며, 새로운 부품을 올바르게 선택하려면 조정기의 기존 유형, 설계 및 작동 원리를 이해하는 것이 필요합니다.

와이퍼 사다리꼴의 종류, 설계 및 작동 원리

우선, 모든 사다리꼴은 브러시 수에 따라 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

● 단일 브러시 앞유리 와이퍼용;
● 이중 블레이드 와이퍼의 경우;
● 3날 와이퍼용.

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단일 브러시 와이퍼의 다이어그램

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2날 와이퍼의 다이어그램

동시에 하나의 브러시 구동은 사다리꼴이라고 할 수 없습니다. 대부분의 경우 추가 막대가 없거나 하나의 막대가있는 기어 박스가있는 전기 모터에만 구축되기 때문입니다.그리고 2브러시 및 3브러시 사다리꼴은 기본적으로 동일한 장치를 가지며 막대 수만 다릅니다.

차례로 2 브러시 및 3 브러시 사다리꼴은 전기 모터가 연결된 위치에 따라 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

● 대칭 - 전기 모터가 사다리꼴 중앙(브러시 사이)에 위치하여 두 브러시 로드가 동시에 움직일 수 있도록 합니다.
● 비대칭(비대칭) - 전기 모터가 사다리꼴 뒤에 배치되어 추가적인 측면 추력을 구동에 제공합니다.

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대칭형 와이퍼 사다리꼴

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비대칭 와이퍼 사다리꼴

오늘날 비대칭 사다리꼴이 가장 일반적이며 매우 간단한 장치를 가지고 있습니다.일반적으로 디자인의 기본은 두 개의 힌지 막대로 구성되며 막대 사이의 힌지와 그 중 하나의 끝에 가죽 끈이 있습니다. 작은 길이의 레버는 브러시 레버의 롤러에 단단히 연결되어 있습니다.또한 중간 끈은 두 개의 막대의 힌지 연결부에 직접 설치하거나(이 경우 두 개의 막대와 하나의 끈이 한 지점에서 나옵니다) 두 개의 힌지로 막대를 연결하고 중간 부분에 롤러를 운반할 수 있습니다.두 경우 모두 가죽 끈은 막대에 수직이므로 막대의 왕복 운동 중에 편향이 보장됩니다.

롤러는 짧은 강철 막대 형태로 만들어지며, 상단에는 나사산이 절단되거나 와이퍼 블레이드 레버가 단단히 고정되도록 슬롯이 제공됩니다.일반적으로 롤러는 평면 베어링에 위치하며, 이 베어링은 패스너용 구멍이 있는 브래킷으로 고정됩니다.두 번째 추력의 자유 끝을 사용하면 사다리꼴이 전기 모터의 기어 박스에 부착되며, 이는 모터 샤프트에 직접 위치한 크랭크 형태 또는 감속 웜 기어의 기어에 장착되는 가장 간단한 디자인을 갖습니다. .전기 모터와 기어박스는 단일 장치로 조립되어 있으며 리미트 스위치도 위치할 수 있어 와이퍼가 꺼지면 브러시가 특정 위치에서 멈추도록 합니다.

메커니즘의 막대, 끈, 롤러 및 브래킷은 강판으로 스탬핑하거나 굽힘 강성이 높은 관형 블랭크를 굽힘으로써 만들어집니다.경첩은 리벳 또는 캡을 기반으로 만들어지며 경첩 조인트 위치에 플라스틱 부싱 및 보호 캡이 설치되며 추가 윤활이 제공될 수도 있습니다.가죽끈의 힌지 구멍은 브러시의 필요한 궤적을 보장하기 위해 타원형인 경우가 많습니다.

와이퍼 드라이브는 다음과 같이 작동합니다.와이퍼가 켜지면 크랭크는 모터 샤프트의 회전 운동을 사다리꼴 막대의 왕복 운동으로 변환하고 평균 위치에서 오른쪽과 왼쪽으로 벗어나 가죽 끈을 통해 롤러가 특정 각도로 회전하도록합니다. 각도 - 이 모든 것이 레버와 그 위에 있는 브러시의 특징적인 진동으로 이어집니다.

마찬가지로 3브러시 와이퍼의 사다리꼴이 배열되어 있으며 가죽끈이 달린 세 번째 막대만 추가되며 이러한 시스템의 작동은 방금 설명한 것과 다르지 않습니다.

대칭형 사다리꼴도 2개의 관절식 막대와 끈으로 구성된 시스템이지만 끈은 막대의 반대쪽 끝에 위치하며 막대 사이의 힌지에 추가 끈이나 레버가 설치되어 전기 모터의 기어박스에 연결됩니다.강성을 높이고 설치를 단순화하기 위해 브러시 끈을 연결하는 파이프인 사다리꼴에 브래킷을 삽입할 수 있으며 중앙 부분에는 기어박스가 있는 전기 모터를 장착하기 위한 플랫폼이 있을 수 있습니다.이러한 시스템은 끈이나 롤러를 별도로 고정할 필요가 없으므로 다른 유형의 사다리꼴에 비해 편의성과 신뢰성이 향상됩니다.

와이퍼 사다리꼴은 신체 부위로 형성된 특수 틈새(구획)의 앞 유리 아래 또는 위에 위치할 수 있습니다.브러시 레버 롤러가 있는 브래킷은 2개 또는 3개의 나사(또는 볼트)를 사용하여 본체(평형)에 장착되며 롤러 리드는 일반적으로 고무 링 또는 보호 캡/커버로 밀봉됩니다.기어박스가 포함된 전기 모터는 본체 부품에 직접 장착되거나 사다리꼴과 함께 제공되는 브래킷에 장착됩니다.마찬가지로 뒷문 유리에도 단일 브러시 앞유리 와이퍼가 설치됩니다.

와이퍼 사다리꼴 선택 및 교체 방법

와이퍼 작동 중에 사다리꼴 부분이 마모되거나 변형되거나 붕괴됩니다. 결과적으로 전체 메커니즘이 정상적으로 기능을 수행하지 않습니다.사다리꼴의 오작동은 브러시의 어려운 움직임, 주기적인 정지 및 움직임의 비동기화로 나타나며, 이 모든 것은 소음 증가를 동반할 수 있습니다.오작동을 확인하려면 사다리꼴을 확인해야하며, 고장을 제거할 수 없는 경우 메커니즘을 교체하십시오.

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사다리꼴 3날 와이퍼

이 차량을 위해 특별히 설계된 사다리꼴만 교체해야 합니다. 이는 와이퍼가 정상적으로 설치되고 안정적으로 작동하도록 보장하는 유일한 방법입니다.어떤 경우에는 유사품을 사용하는 것이 허용되지만, 제조 연도가 다른 동일한 모델의 자동차에서도 개별 부품의 고정 및 디자인이 메커니즘이 다를 수 있습니다(신체 구조의 변경과 관련됨). 유리 위치 등).

사다리꼴 교체는 차량 수리 지침에 따라 수행해야 합니다.일반적으로 전체 메커니즘을 분해하려면 브러시 레버를 제거한 다음 롤러 브래킷 또는 일반 브래킷의 패스너를 풀고 모터 및 기어 박스와 함께 사다리꼴 어셈블리를 제거하면 충분합니다.일부 자동차에서는 사다리꼴과 전기 모터가 별도로 제거되고 패스너에 대한 접근은 앞 유리 아래 틈새의 다른 측면에서 수행됩니다.새 메커니즘의 설치는 역순으로 수행되며 일부 부품에 윤활유를 바르는 것이 필요할 수 있습니다.설치를 수행할 때 막대, 끈 및 기타 사다리꼴 부분의 정확한 위치를 모니터링해야 합니다. 그렇지 않으면 메커니즘 작동이 중단될 수 있습니다.사다리꼴을 선택하고 올바르게 설치하면 와이퍼가 안정적으로 작동하여 모든 조건에서 유리의 청결과 투명성을 유지합니다.


게시 시간: 2023년 7월 14일