와이퍼 사다리꼴: 자동차의 "와이퍼"를 구동합니다.

오늘날 비대칭 사다리꼴이 가장 일반적이며 매우 간단한 장치를 가지고 있습니다.일반적으로 디자인의 기본은 두 개의 힌지 막대로 구성되며 막대 사이의 힌지와 그 중 하나의 끝에 가죽 끈이 있습니다. 작은 길이의 레버는 브러시 레버의 롤러에 단단히 연결되어 있습니다.또한 중간 끈은 두 개의 막대의 힌지 연결부에 직접 설치하거나(이 경우 두 개의 막대와 하나의 끈이 한 지점에서 나옵니다) 두 개의 힌지로 막대를 연결하고 중간 부분에 롤러를 운반할 수 있습니다.두 경우 모두 가죽 끈은 막대에 수직이므로 막대의 왕복 운동 중에 편향이 보장됩니다.

롤러는 짧은 강철 막대 형태로 만들어지며, 상단에는 나사산이 절단되거나 와이퍼 블레이드 레버가 단단히 고정되도록 슬롯이 제공됩니다.일반적으로 롤러는 평면 베어링에 위치하며, 이 베어링은 패스너용 구멍이 있는 브래킷으로 고정됩니다.두 번째 추력의 자유 끝을 사용하면 사다리꼴이 전기 모터의 기어 박스에 부착되며, 이는 모터 샤프트에 직접 위치한 크랭크 형태 또는 감속 웜 기어의 기어에 장착되는 가장 간단한 디자인을 갖습니다. .전기 모터와 기어박스는 단일 장치로 조립되어 있으며 리미트 스위치도 위치할 수 있어 와이퍼가 꺼지면 브러시가 특정 위치에서 멈추도록 합니다.

메커니즘의 막대, 끈, 롤러 및 브래킷은 강판으로 스탬핑하거나 굽힘 강성이 높은 관형 블랭크를 굽힘으로써 만들어집니다.경첩은 리벳 또는 캡을 기반으로 만들어지며 경첩 조인트 위치에 플라스틱 부싱 및 보호 캡이 설치되며 추가 윤활이 제공될 수도 있습니다.가죽끈의 힌지 구멍은 브러시의 필요한 궤적을 보장하기 위해 타원형인 경우가 많습니다.

와이퍼 드라이브는 다음과 같이 작동합니다.와이퍼가 켜지면 크랭크는 모터 샤프트의 회전 운동을 사다리꼴 막대의 왕복 운동으로 변환하고 평균 위치에서 오른쪽과 왼쪽으로 벗어나 가죽 끈을 통해 롤러가 특정 각도로 회전하도록합니다. 각도 - 이 모든 것이 레버와 그 위에 있는 브러시의 특징적인 진동으로 이어집니다.

마찬가지로 3브러시 와이퍼의 사다리꼴이 배열되어 있으며 가죽끈이 달린 세 번째 막대만 추가되며 이러한 시스템의 작동은 방금 설명한 것과 다르지 않습니다.

대칭형 사다리꼴도 2개의 관절식 막대와 끈으로 구성된 시스템이지만 끈은 막대의 반대쪽 끝에 위치하며 막대 사이의 힌지에 추가 끈이나 레버가 설치되어 전기 모터의 기어박스에 연결됩니다.강성을 높이고 설치를 단순화하기 위해 브러시 끈을 연결하는 파이프인 사다리꼴에 브래킷을 삽입할 수 있으며 중앙 부분에는 기어박스가 있는 전기 모터를 장착하기 위한 플랫폼이 있을 수 있습니다.이러한 시스템은 끈이나 롤러를 별도로 고정할 필요가 없으므로 다른 유형의 사다리꼴에 비해 편의성과 신뢰성이 향상됩니다.

와이퍼 사다리꼴은 신체 부위로 형성된 특수 틈새(구획)의 앞 유리 아래 또는 위에 위치할 수 있습니다.브러시 레버 롤러가 있는 브래킷은 2개 또는 3개의 나사(또는 볼트)를 사용하여 본체(평형)에 장착되며 롤러 리드는 일반적으로 고무 링 또는 보호 캡/커버로 밀봉됩니다.기어박스가 포함된 전기 모터는 본체 부품에 직접 장착되거나 사다리꼴과 함께 제공되는 브래킷에 장착됩니다.마찬가지로 뒷문 유리에도 단일 브러시 앞유리 와이퍼가 설치됩니다.