밸브 태핏: 캠축과 밸브 사이의 안정적인 연결

포핏 밸브 태핏

일반적으로 이러한 푸셔는 막대와 디스크 베이스로 구성되며, 이 베이스는 캠축 캠 위에 놓입니다.로드 끝에는 열 간격을 조정하는 잠금 너트가 있는 조정 볼트를 설치하기 위한 나사산이 있습니다.푸셔의 지지부분은 내마모성을 높이기 위해 열처리(침탄) 처리되어 있습니다.

지지부(플레이트)의 모양에 따라 이 푸셔는 두 그룹으로 나뉩니다.

● 편평한 지원으로;
● 구형 지지대 포함.

첫 번째 유형의 푸셔는 원통형 작업 표면이 있는 캠이 있는 캠축과 함께 작동합니다.두 번째 유형의 푸셔는 원추형 캠(경 사진 작업 표면 포함)이 있는 캠축과 함께 사용됩니다. 이 설계로 인해 푸셔는 엔진 작동 중에 회전하여 균일한 마모를 보장합니다.

디스크 태핏은 현재 실제로 사용되지 않으며 로드 유무에 관계없이 하부 또는 측면 밸브가 쌍을 이루는 엔진에 설치되었습니다.

 

원통형(피스톤) 밸브 태핏

이 유형의 푸셔에는 세 가지 주요 유형이 있습니다.

● 원통형 중공;
● 바벨 아래의 안경;
● 밸브 아래의 유리.

첫 번째 경우 푸셔는 닫힌 원통 형태로 만들어지며, 설계를 용이하게 하기 위해 내부에 구멍과 창문이 있습니다.한쪽 끝에는 잠금 너트가 있는 조정 볼트용 나사산이 있습니다.이러한 푸셔는 상대적으로 거대하고 전체 타이밍의 크기를 증가시키기 때문에 오늘날 거의 사용되지 않습니다.

두 번째 경우, 푸셔는 작은 직경의 유리 형태로 만들어지며 그 내부에는 푸셔 막대 설치를 위해 오목한 부분 (뒤꿈치)이 만들어집니다.정상적인 윤활을 용이하게 하기 위해 부품 벽에 창을 만들 수 있습니다.이 유형의 푸셔는 캠축이 낮은 구형 동력 장치에서 여전히 발견됩니다.

세 번째 경우, 푸셔는 직경이 큰 유리 형태로 만들어지며 그 내부에는 밸브 스템 끝 부분을 강조하기 위해 접점이 만들어집니다.일반적으로 푸셔는 두께가 얇고 바닥과 접점을 열처리(경화 또는 침탄) 처리한 제품입니다.이러한 부품은 널리 사용되며 오버헤드 캠축과 직접 밸브 구동 장치가 있는 엔진에 설치됩니다.

밸브용 원통형 푸셔 유형은 하단에 조정 와셔가 설치된 푸셔입니다(캠축 캠이 그 위에 놓임).와셔는 두께가 다를 수 있으며 열 간격을 조정하여 교체가 수행됩니다.

 

롤러 밸브 태핏

이 유형의 푸셔에는 두 가지 주요 유형이 있습니다.

● 종료;
● 레버.

첫 번째 경우 푸셔는 원통형 막대 형태로 만들어지며 하단에는 니들 베어링을 통해 강철 롤러가 설치되고 상단에는 막대 용 홈 (뒤꿈치)이 제공됩니다.두 번째 경우, 부품은 하나의 지지대가있는 레버 형태로 만들어지며 어깨에는 롤러가 설치되고 막대용 홈이 있습니다.

이 유형의 장치는 캠축이 낮은 엔진에서 가장 널리 사용되며 실제로 새로운 동력 장치에서는 발견되지 않습니다.