차량 프레임에 스프링을 설치하는 작업은 손가락과 같은 특수 부품에 내장된 지지대를 사용하여 수행됩니다.스프링 핑거, 서스펜션의 기존 유형, 디자인 및 작업 특징, 올바른 핑거 선택 및 교체에 대한 모든 내용을 제시된 기사에서 확인할 수 있습니다.
핑거 스프링이란 무엇입니까?
스프링 서스펜션과 손가락 위치
스프링 핑거는 다양한 장착 방법(나사산, 웨지, 핀)을 사용하는 막대 형태의 부품에 대한 일반적인 이름으로, 차량의 스프링 서스펜션에서 축 또는 패스너로 돌출되어 있습니다.
XVIII 세기에 발명된 스프링 서스펜션은 여전히 관련성이 있으며 도로 운송에 널리 사용됩니다.스프링은 탄성 요소로 작용하여 탄력 있는 특성으로 인해 자동차가 고르지 않은 도로를 따라 이동할 때 충격과 떨림을 완화합니다.가장 일반적인 것은 프레임에 관절형 및 슬라이딩형의 두 지점 지지점이 있는 반타원형 스프링입니다.관절 지점은 프레임을 기준으로 스프링을 회전시키는 기능을 제공하고 슬라이딩 지점은 노면의 요철을 극복하는 순간에 발생하는 변형 중에 스프링 길이의 변화를 제공합니다.스프링 전면에 위치한 연결식 지지대의 축은 스프링 이어의 핑거(또는 스프링 앞쪽 끝의 핑거)와 같은 특수 요소입니다.후면 슬라이딩 스프링 지지대는 볼트 및 기타 부품에 가장 많이 만들어지지만 때로는 다양한 디자인의 핑거가 사용되기도 합니다.
스프링 핑거는 높은 하중(차량이 움직이지 않는 경우에도)에서 지속적으로 작동하는 중요한 서스펜션 부품이므로 마모가 심하고 주기적으로 교체해야 합니다.하지만 새 핑거를 구입하기 전에 해당 부품의 디자인과 기능을 이해해야 합니다.
핑거 스프링의 종류, 디자인 및 특징
너트에 스프링 핑거 설치
스프링 핑거는 서스펜션에서 수행되는 기능(따라서 설치 장소에 따라)과 설치 방법에 따라 분류됩니다.
목적(기능)에 따라 손가락은 세 가지 주요 그룹으로 나뉩니다.
● 스프링의 귀 부분(앞쪽 끝);
● 후면의 손가락이 스프링을 지지합니다.
● 다양한 장착 핑거.
거의 모든 판 스프링 서스펜션에는 전면 및 후면 스프링의 전면 힌지 지점의 주요 요소인 이어 핑거가 있습니다.이 손가락은 여러 가지 기능을 수행합니다.
● 관절형 지지대의 축(킹핀) 역할을 합니다.
● 프레임에 있는 브래킷과 스프링 이어의 기계적 연결을 제공합니다.
● 휠에서 차량 프레임으로 힘과 토크를 전달합니다.
후면 지지 핀은 모든 스프링 서스펜션에서 찾을 수 없으며, 종종 이 부품은 나사 고정 장치가 없는 볼트나 브래킷으로 교체됩니다.이 손가락은 두 가지 주요 유형으로 나눌 수 있습니다.
● 스프링 후면 브래킷(보다 정확하게는 브래킷 인서트)에 단일 핑거가 고정되어 있습니다.
● 두 손가락이 모여있는 귀걸이.
가장 일반적으로 사용되는 싱글 핑거는 후면 브래킷에 있으며 스프링은 이 핑거에 직접 또는 특수한 견고한 개스킷을 통해 위치합니다.듀얼 핑거는 훨씬 덜 자주 사용되며 일반적으로 작은 질량의 자동차(예: 일부 UAZ 모델)에서 사용됩니다.손가락은 두 개의 판 (뺨)을 사용하여 쌍으로 모여 스프링을 걸기위한 귀걸이를 형성합니다. 귀걸이의 위쪽 손가락은 프레임의 브래킷에 설치되고 아래쪽 손가락은 귀 뒤쪽에 설치됩니다. 봄.이 마운트를 사용하면 휠이 고르지 않은 도로를 따라 움직일 때 스프링의 뒤쪽 끝이 수평 및 수직면에서 이동할 수 있습니다.
다양한 종류의 장착 핀을 사용하여 스프링 플레이트 패키지를 귀(또는 끝에 루프가 형성되는 리프 플레이트)에 연결합니다.다양한 플라스틱 및 고무 부싱과 결합하여 연결에 핑거와 볼트를 모두 사용할 수 있습니다.
설치 방법에 따라 스프링 핑거는 세 가지 유형으로 구분됩니다.
1. 작은 직경의 가로 볼트로 고정(재밍)
2. 너트 고정 포함;
3. 핀 고정 포함.
두 개의 볼트로 고정되는 핑거 이어 스프링
너트로 고정되는 핑거 이어 스프링
핀에 있는 스프링의 후면 지지대 핑거
첫 번째 경우에는 원통형 핑거가 사용되며 측면에 두 개의 가로 반원형 노치가 만들어집니다.브래킷에는 손가락의 노치에 들어가는 두 개의 가로 볼트가 있어 끼임을 보장합니다.이 설치를 통해 손가락은 브래킷에 단단히 고정되고 축을 중심으로 회전하지 않으며 충격 하중 및 진동의 영향으로 떨어지지 않도록 보호됩니다.이 유형의 핑거는 국내 KAMAZ 트럭을 포함한 트럭에 널리 사용됩니다.
두 번째 경우에는 손가락 끝에 나사산이 절단되어 스러스트 와셔가 있는 너트 1개 또는 2개가 나사로 고정됩니다.기존 너트와 크라운 너트 모두 핑거의 가로 구멍에 설치된 핀과 함께 사용할 수 있으며 너트에 안정적으로 대응할 수 있습니다.
세 번째 경우에는 부품이 브래킷에서 떨어지는 것을 방지하는 멈춤 장치 역할을 하는 핀으로만 고정된 손가락을 사용합니다.또한 핀에는 스러스트 와셔가 사용됩니다.
첫 번째 및 두 번째 유형의 핑거는 스프링의 전면 지지대에 사용되고, 세 번째 유형의 핑거는 스프링의 후면 지지대에 사용됩니다.
별도의 그룹에서는 스프링 귀걸이에 사용되는 손가락을 꺼낼 수 있습니다.한쪽 뺨에서 손가락을 누르고 머리 아래에 세로 노치가있는 확장이 수행됩니다. 손가락은이 확장으로 뺨의 구멍에 설치되고 단단히 고정됩니다.두 번째 뺨과의 연결은 일반 너트 또는 핀이 있는 크라운 너트로 수행됩니다.결과적으로 분할 연결이 생성되어 귀걸이를 쉽게 장착 및 분해할 수 있으며 필요한 경우 분해하여 손가락 하나를 교체할 수 있습니다.
브래킷에 전면 지지대의 핑거 설치는 솔리드 또는 복합 슬리브를 통해 수행됩니다.트럭에서는 견고한 강철 부싱이 가장 자주 사용되며, 여기에는 두 개의 링 고무 씰(커프)을 통해 핑거가 설치됩니다.더 가벼운 자동차에서는 외부 및 내부 강철 부싱으로 연결된 숄더가 있는 두 개의 고무 부싱으로 구성된 복합 부싱이 널리 사용됩니다. 이 디자인은 고무-금속 힌지(무음 블록)로 서스펜션의 전반적인 진동 및 소음 수준을 줄여줍니다.
전면 지지대(스프링 이어)의 손가락이 정상적으로 작동하려면 윤활이 필요합니다. 이를 위해 손가락에서 L자형 채널이 수행되고(끝과 측면 부분에서 드릴링) 표준 오일러 프레스는 나사산 끝에 장착됩니다.오일러를 통해 그리스가 핑거 채널로 펌핑되어 부싱으로 들어가고 압력과 가열로 인해 부싱과 핑거 사이의 틈 전체에 분산됩니다.윤활유를 고르게 분포시키기 위해(브래킷에 부품을 올바르게 설치하는 것도 포함) 손가락에 다양한 모양의 세로 및 가로 노치를 수행할 수 있습니다.
핑거 스프링 픽업 및 교체 방법
차량 작동 중에 스프링의 모든 핑거는 상당한 기계적 하중을 받을 뿐만 아니라 부정적인 환경 요인의 영향을 받아 심한 마모, 변형 및 부식이 발생합니다.각 TO-1에 핑거와 부싱의 상태를 확인하고, 검사 중에 핑거와 부싱의 마모를 시각적, 도구적으로 평가하고, 허용 가능한 것보다 큰 경우 해당 부품을 변경해야 합니다.
차량 제조업체에서 권장하는 핑거 및 관련 부품만 교체해야 합니다.다른 유형의 부품을 사용하면 서스펜션이 조기 마모 및 파손될 수 있으며, 부정적인 결과로 인해 핑거가 독립적으로 제조될 수도 있습니다(특히 강철 등급을 잘못 선택한 경우).차량 수리 및 유지 관리 지침에 따라 스프링 핑거를 교체해야 합니다.일반적으로 이 작업은 다음과 같이 수행됩니다.
1. 수리할 스프링 측면에 자동차의 일부를 걸고 스프링을 내립니다.
2. 스프링에서 충격 흡수 장치를 분리합니다.
3. 손가락 풀기 - 손가락 부착 유형에 따라 너트 풀기, 볼트 풀기, 핀 제거 또는 기타 작업을 수행하십시오.
4. 손가락을 제거합니다. 특수 장치를 사용하여 손가락을 두드리거나 슬리브에서 잡아 당깁니다.
5. 부싱을 검사하고 필요한 경우 제거합니다.
6. 이전에 윤활을 수행한 후 새 부품을 설치합니다.
7. 리버스 빌드.
어떤 경우에는 특수 풀러를 통해서만 손가락을 제거할 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 이 장치는 미리 관리해야 합니다.풀러는 독립적으로 구매하거나 제작할 수 있지만 공장 제품은 훨씬 더 효율적으로 작동합니다.
핑거를 교체한 후 프레스 오일러를 통해 그리스를 채워야 하며 향후 적절한 유지 관리를 통해 이 작업을 수행해야 합니다.
스프링 핑거를 올바르게 선택하고 교체하면 자동차 서스펜션이 모든 조건에서 안정적으로 작동하여 편안하고 안전한 움직임을 제공합니다.
게시 시간: 2023년 5월 6일