모든 현대 차량에는 특수 장치인 릴레이 레귤레이터에 의해 전압이 안정화되는 개발된 전기 네트워크가 있습니다.기사에서 릴레이 조정기, 기존 유형, 설계 및 작동, 이러한 부품의 선택 및 교체에 대한 모든 내용을 읽어보십시오.
전압 조정기 릴레이란 무엇입니까?
전압 조정기 릴레이(전압 조정기)는 차량 전기 시스템의 구성 요소입니다.특정 한도 내에서 온보드 전원 공급 장치에서 작동하는 전압을 지원하는 기계, 전기 기계 또는 전자 장치입니다.
차량의 전기 시스템은 동력 장치가 정지되면 배터리(배터리)가 동력원 역할을 하고, 시동이 걸리면 발전기가 엔진 동력의 일부를 전기로 변환하는 방식으로 구축됩니다.그러나 발전기에는 심각한 단점이 있습니다. 발전기에 의해 생성되는 전류의 전압은 크랭크 샤프트의 속도뿐만 아니라 부하에서 소비되는 전류 및 주변 온도에 따라 달라집니다.이러한 단점을 제거하기 위해 릴레이 조정기 또는 단순히 전압 조정기와 같은 보조 장치가 사용됩니다.
전압 조정기는 몇 가지 문제를 해결합니다.
● 전압 안정화 - 온보드 네트워크의 전압을 지정된 한계 내에서 유지합니다(허용 편차가 있는 12-14 또는 24-28V 이내).
● 엔진이 정지되었을 때 발전기 회로를 통해 배터리가 방전되는 것을 방지합니다.
● 특정 유형의 조절기 - 엔진이 성공적으로 시동되면 시동기가 자동으로 종료됩니다.
● 특정 유형의 조정기 - 발전기를 배터리에서 자동으로 연결 및 분리하여 충전합니다.
● 특정 유형의 조정기 - 현재 기후 조건에 따라 온보드 네트워크의 전압을 변경합니다(전기 시스템을 여름 및 겨울 작동으로 전환).
모든 차량, 트랙터 및 다양한 기계에는 릴레이 조절기가 장착되어 있습니다.본 장치의 오작동으로 인해 전체 전기 시스템의 작동이 중단되고 경우에 따라 전기 장비가 고장나거나 화재가 발생할 수 있습니다.따라서 결함이 있는 조정기는 가능한 한 빨리 교체해야 하며, 새로운 부품을 올바르게 선택하려면 조정기의 기존 유형, 설계 및 작동 원리를 이해하는 것이 필요합니다.
릴레이 레귤레이터의 유형, 설계 및 작동 원리
오늘날에는 여러 유형의 릴레이 조정기가 있지만 해당 작업은 동일한 원칙을 기반으로 합니다.모든 조정기에는 세 가지 상호 연관된 요소가 포함되어 있습니다.
- 측정(민감한) 요소;
- 비교(제어) 요소;
- 규제 요소.
조정기는 발전기(OVG)의 계자 권선에 연결되어 전류 강도를 측정하고 변경하므로 전압 안정화가 보장됩니다.일반적으로 이 시스템은 다음과 같이 작동합니다.전압 분배기를 기반으로 구축된 측정 요소는 OVG의 전류 강도를 지속적으로 모니터링하고 이를 비교(제어) 요소로 들어오는 신호로 변환합니다.여기서 신호는 표준, 즉 자동차의 전기 시스템에서 일반적으로 작동해야 하는 전압 값과 비교됩니다.기준 요소는 진동 릴레이 및 제너 다이오드를 기반으로 구축할 수 있습니다.측정 요소에서 나오는 신호가 기준(허용 편차 포함)과 일치하면 조정기가 비활성화됩니다.들어오는 신호가 기준 신호와 한 방향 또는 다른 방향으로 다른 경우 비교 요소는 릴레이, 트랜지스터 또는 기타 요소에 구축된 조절 요소로 들어오는 제어 신호를 생성합니다.조절 요소는 OVG의 전류를 변경하여 발전기 출력의 전압을 필요한 한계까지 반환합니다.
전압 조정기 블록 다이어그램
이미 언급한 바와 같이 조정기 장치는 서로 다른 요소 기반에 구축되며 이를 기반으로 장치는 여러 유형으로 나뉩니다.
● 진동;
● 접촉 트랜지스터;
● 전자 트랜지스터(비접촉식);
● 일체형(통합 기술을 사용하여 만든 트랜지스터).
진동 릴레이 조절기의 다이어그램
역사적으로 진동 장치가 처음으로 등장했으며 실제로는 릴레이 조정기라고 합니다.이러한 장치에서는 세 장치를 모두 하나의 설계로 결합할 수 있습니다. 즉, 일반적으로 닫힌 접점이 있는 전자기 릴레이이지만 측정 요소는 저항기의 분배기 형태로 만들 수 있습니다.리턴 스프링의 장력은 릴레이에서 기준값으로 작용합니다.일반적으로 릴레이 레귤레이터는 간단하게 작동합니다.OVG의 전류가 낮거나 발전기 출력의 전압이 낮은 경우(조정기 연결 방법에 따라) 계전기가 작동하지 않고 전류가 닫힌 접점을 통해 자유롭게 흐르므로 전압이 증가합니다.전압이 상승하면 릴레이가 트리거되고 회로의 전압이 떨어지며 릴레이가 해제되고 전압이 다시 상승하고 릴레이가 다시 트리거됩니다. 이것이 릴레이가 발진 모드로 전환되는 방식입니다.발전기의 전압이 한 방향 또는 다른 방향으로 변경되면 계전기의 발진 주파수가 변경되어 전압 안정화가 보장됩니다.
현재 효율성이 낮고 신뢰성이 부족한 진동 릴레이는 더 이상 차량에 사용되지 않습니다.한때는 진동 릴레이가 비교/제어 요소로 사용되고 키 모드에서 작동하는 트랜지스터가 조정 요소로 사용되는 접촉 트랜지스터 조정기로 대체되었습니다.여기서 트랜지스터는 릴레이 접점 역할을하므로 일반적으로 이러한 레귤레이터의 작동은 위에서 설명한 것과 유사합니다.오늘날 이러한 유형의 조정기는 실제로 다양한 디자인의 비접촉식 트랜지스터로 대체됩니다.
비접촉식 트랜지스터 조정기에서 계전기는 더 간단한 반도체 장치인 제너 다이오드로 대체됩니다.제너 다이오드 안정화 전압은 기준값으로 사용되며 제어 요소는 트랜지스터를 기반으로 구축됩니다.저전압에서는 제너 다이오드와 트랜지스터가 OVG에 최대 전류가 공급되는 상태가 되어 전압이 상승하게 된다.필요한 전압 레벨에 도달하면 제너 다이오드와 트랜지스터가 다른 상태로 전환되고 발진 모드에서 작동하기 시작합니다. 이는 기존 계전기의 경우와 마찬가지로 전압 안정화를 제공합니다.
최신 전자 조정기는 트랜지스터를 기반으로 하며 회로의 스위칭 주파수를 설정하고 장치를 일반 자동차 제어 시스템에 도입할 수 있는 펄스 폭 변조기(PWM)를 가질 수 있습니다.
비접촉 트랜지스터 조정기는 개별 요소 및 통합 기술로 수행될 수 있습니다.첫 번째 경우에는 기존 전자 부품(제너 다이오드, 트랜지스터, 저항기 등)이 사용되며, 두 번째 경우에는 전체 장치가 화합물로 채워진 소형 무선 부품의 단일 칩 또는 소형 블록에 조립됩니다.
고려된 설계에는 가장 단순한 릴레이 레귤레이터가 있지만 실제로는 다양한 보조 장치가 있는 더 복잡한 장치가 사용됩니다. 즉, 스타터 제어, 계자 권선을 통한 배터리 방전 방지, 온도에 따른 작동 모드 수정, 회로 보호, 자가 진단 등이 있습니다. .트랙터 및 트럭의 많은 릴레이 조정기에서는 안정화 전압을 수동으로 조정할 수도 있습니다.이 조정은 하우징 외부에 위치한 레버 또는 핸들을 통해 가변 저항기(진동 장치에서 - 스프링 사용)를 사용하여 수행됩니다.
레귤레이터는 발전기에 직접 장착되거나 차량의 편리한 위치에 작은 블록 형태로 만들어집니다.이 장치는 OVG 및/또는 발전기 출력 또는 안정화된 전압이 필요한 온보드 전원 공급 장치 섹션에 연결할 수 있습니다.이 경우 OVG의 한 단자는 온보드 전원 공급 장치 "+" 또는 "-"에 연결되어야 합니다.
발전기 외부 설치용 전압 조정기 릴레이
전압 조정기 릴레이의 선택, 진단 및 교체 문제
릴레이 레귤레이터에서는 다양한 오작동이 발생할 수 있으며, 대부분의 경우 배터리 충전 전류가 없거나 반대로 배터리의 과도한 충전 전류로 인해 나타납니다.레귤레이터의 가장 간단한 점검은 전압계를 사용하여 수행할 수 있습니다. 엔진을 시동하고 10-15rpm의 주파수로 작동시키고 헤드라이트를 2500-3000분 동안 켜십시오.그런 다음 속도를 줄이지 않고 헤드라이트를 끄지 않고 배터리 단자의 전압을 측정합니다. 14.1-14.3V여야 합니다(24V의 경우 두 배 높음).전압이 훨씬 낮거나 높으면 발전기를 점검하고 정상이면 조정기를 교체하십시오.
교체하려면 이전에 설치한 것과 동일한 유형 및 모델의 릴레이 조정기를 가져와야 합니다.온보드 네트워크(발전기 및 기타 요소의 단자)에 레귤레이터를 연결하는 순서와 공급 전압 및 전류에 특히 주의할 필요가 있습니다.부품 교체는 지침에 따라 수행해야 하며, 엔진이 정지되고 배터리에서 단자가 제거된 경우에만 작업을 수행할 수 있습니다.모든 권장 사항을 준수하고 조정기를 올바르게 선택하면 즉시 작동이 시작되어 전기 시스템의 정상적인 기능이 보장됩니다.
게시 시간: 2023년 7월 13일