전륜구동 UAZ 차량의 앞차축에는 CV 조인트가 있는 피벗 어셈블리가 있어 회전할 때에도 바퀴에 토크를 전달할 수 있습니다.킹핀은 이 단원에서 중요한 역할을 합니다. 이 기사에서 이러한 부품, 목적, 유형, 디자인 및 작동에 대한 모든 내용을 읽어보세요.
UAZ 킹핀이란 무엇이며 그 목적과 기능은 무엇입니까?
킹핀은 전면에 스티어링 너클의 힌지 조인트(휠 허브와 조립)와 스티어링 너클의 볼 조인트(SHOPK, 지지대 내부에 등각속도의 힌지, CV 조인트가 있음)를 형성하는 로드입니다. 전륜구동 UAZ 차량의 차축.킹핀은 토크 흐름을 방해하지 않고 조향 휠을 편향시키는 기능을 제공하는 피벗 메커니즘의 구성 요소입니다.
UAZ 킹핀에는 다음과 같은 기능이 있습니다.
• 스티어링 너클이 회전할 수 있는 축 역할을 합니다.
• 볼 조인트와 스티어링 너클을 단일 장치로 결합하는 연결 구성 요소 역할을 합니다.
• 피벗 어셈블리에 필요한 강성을 제공하는 하중 지지 부품 역할을 하며, 스티어링 너클(및 휠)에서 자동차가 움직이는 동안 발생하는 힘의 순간을 감지하여 다음 장치에 전달합니다. 액슬 빔.
UAZ 킹핀은 단순한 디자인에도 불구하고 SUV의 프론트 액슬, 즉 차량 전체의 기능에 중요한 역할을 합니다.
UAZ 킹핀의 유형
일반적으로 킹핀은 이런저런 모양의 짧은 막대로 상부가 스티어링 너클의 몸체에 압입되고 하부는 볼조인트의 몸체와 힌지연결되어 있다.스티어링 너클을 SHOPK와 연결하려면 두 개의 킹핀이 사용됩니다. 상단과 하단에는 각각 전체 브리지에 4개의 킹핀이 설치됩니다.
수년에 걸쳐 UAZ 자동차의 앞차축에는 세 가지 주요 유형의 킹핀이 설치되었습니다.
• T자형 원통형 킹핀(청동 슬리브에 회전 포함);
• 공이 있는 복합 킹핀(공 위에서 회전);
• 복합 베어링 킹핀(테이퍼 베어링에서 회전);
• 구형 지지대가 있는 원통형 원추형 킹핀(청동 구형 라이너에서 회전 가능).
T자형 원통형 킹핀은 "Timken" 유형의 구동축(분리형 기어박스 크랭크케이스 포함)이 있는 UAZ 자동차의 초기 모델에 설치된 고전적인 솔루션입니다.볼과 베어링이 있는 복합 킹핀은 보다 현대적인 솔루션입니다. 이러한 부품은 기존 킹핀 대신 "Timken" 유형의 구동 축에 배치되며 동일한 치수를 갖습니다.구형 지지대가 있는 킹핀은 UAZ-31519, 315195("Hunter"), 3160, 3163("Patriot") 및 그 수정 사항과 같은 "Spicer" 유형의 구동 축을 갖춘 UAZ 차량의 새 모델에 설치되기 시작했습니다.
다양한 유형의 킹핀은 디자인에 상당한 차이가 있습니다.
T자형 원통형 킹핀의 설계 및 작동 원리
이러한 킹핀은 단일 공작물에서 조각된 직경이 다른 두 개의 원통 형태의 부품입니다.상단 (넓은) 부분 끝 중앙에는 오일러 설치를 위해 나사산 채널이 새겨 져 있습니다.근처에는 중앙에서 혼합하여 잠금 핀 설치를 위해 벽이 매끄러운 작은 직경의 채널이 뚫려 있습니다.하부(좁은) 부분의 측면에는 윤활유 분포를 위한 환형 홈이 제공됩니다.또한 전체 어셈블리 어셈블리에 윤활유를 공급하기 위해 피벗에 관통 세로 채널을 만들 수 있습니다.
킹핀은 스티어링 너클의 몸체에 넓은 부분으로 압착되어 스틸라이닝(4개의 볼트로 고정)으로 고정되며, 핀으로 회전을 방지한다.좁은 부분으로 킹핀은 볼 조인트 본체에 압착된 청동 슬리브에 설치됩니다.슬리브는 킹핀이 끼임 없이 회전할 수 있도록 조정되어 있습니다.킹핀의 넓은 부분과 볼 조인트 본체 사이에 금속 개스킷이 배치되어 전체 피벗 메커니즘의 정렬이 수행됩니다.회전을 용이하게 하고 부품의 마모 강도를 줄이기 위해 킹핀은 약간의 각도로 설치됩니다.
메커니즘은 이러한 킹핀과 함께 간단하게 작동합니다. 조작을 수행할 때 스티어링 너클은 양각대를 통해 중간 위치에서 벗어나고, 킹핀은 볼 조인트 본체에 눌러진 부싱의 좁은 부분과 함께 회전합니다.회전할 때 킹핀 채널의 그리스는 하단 부분의 오목한 부분으로 들어가 킹핀과 슬리브 사이의 공간에 분산됩니다. 이는 마찰력을 줄이고 부품의 마모 강도를 감소시킵니다.
공 위의 킹핀의 설계 및 작동
이러한 킹핀은 세 부분으로 구성됩니다. 위쪽 부분은 스티어링 너클의 몸체에 눌려져 있고 아래쪽 부분은 SHOP 몸체에 눌려져 있으며 그 사이에 강철 공이 끼워져 있습니다.공은 킹핀 반쪽의 끝 부분에 새겨진 반구형 구멍에 배치됩니다.볼에 윤활유를 공급하기 위해 킹핀 절반에 축 방향 채널이 만들어지고 킹핀 상부에 그리스 피팅용 나사형 채널이 제공됩니다.
볼에 킹핀을 설치하는 방식은 하반부가 볼 조인트 몸체에 견고하게 설치되어 브론즈 슬리브가 없다는 점만 기존 킹핀 설치와 다릅니다.
피벗 메커니즘은 이러한 유형의 부품과 간단하게 작동합니다. 휠이 편향되면 킹핀의 상단 부분이 볼에서 회전하고 볼 자체가 킹핀의 절반을 기준으로 다소 회전합니다.이를 통해 표준 킹핀에 비해 마찰력이 감소하고 부품 마모 강도가 감소합니다.
베어링 킹핀의 설계 및 작동 원리
구조적으로 베어링이 있는 킹핀은 가장 복잡하며 세 부분으로 구성됩니다. 테이퍼 베어링이 눌려지는 아래쪽 절반(베어링 아래에 스러스트 링을 사용할 수도 있음)과 눌려지는 베어링 케이지 스티어링 너클 하우징에 넣습니다.아래쪽 절반에는 윤활제 공급을 위한 축 방향 채널이 있고, 베어링 케이지에는 핀용 측면 채널과 그리스 피팅 설치용 중앙 채널이 있습니다.
본질적으로 이러한 유형의 킹핀은 볼 위의 킹핀을 업그레이드한 것이지만 여기서는 두 개의 반쪽이 베어링에서 회전하므로 마찰력을 크게 줄이고 일반적으로 장치의 신뢰성을 높일 수 있습니다.테이퍼 베어링을 사용하면 차량 작동 중에 발생하는 축 하중에 대한 저항이 증가합니다.
구형 지지 UAZ "Hunter" 및 "Patriot"를 갖춘 킹핀의 설계 및 작동 원리
이 킹핀은 기존의 킹핀과 볼 위의 킹핀의 장점을 결합합니다. 처음에는 디자인의 단순성을 취했고 두 번째에서는 성능이 향상되고 마찰력이 감소했습니다.구조적으로 킹핀은 단일 공작물에서 조각된 반구형 머리가 있는 원통형 원추형 막대입니다.킹핀의 좁은 부분에는 너트용 나사산이 제공되고 부품 축을 따라 윤활용 채널이 뚫려 있으며 마찰 표면에 윤활유를 분배하기 위해 헤드에 홈이 만들어집니다.
킹핀은 스티어링 너클의 몸체에 단단히 설치되고 고정에는 클램핑 슬리브가 사용되며 킹핀은 원추형 부분으로 들어가고 위에서부터 강철 라이닝을 통해 슬리브가있는 킹핀이 너트로 조여집니다.킹핀의 구형 부분은 브론즈 라이너(오늘날 플라스틱 라이너를 사용한 수정이 있지만 신뢰성이 떨어짐) 위에 놓여 있으며, 이는 차례로 SHOPK 본체의 킹핀 지지대에 놓입니다.장치 부품의 상대적 위치 조정은 킹핀 라이닝 아래에 배치된 개스킷을 사용하여 수행됩니다.
이 유형의 킹핀은 다음과 같이 작동합니다. 바퀴를 돌리면 주먹 몸체에 단단히 연결된 킹핀이 구형 헤드로 라이너에서 회전합니다.또한 이러한 킹핀은 수직면에서 주먹의 편차를 더 잘 인식하므로 어떤 조건에서도 긴 서비스 수명과 신뢰성을 보장합니다.
모든 유형의 킹핀은 시간이 지남에 따라 마모됩니다. 한동안 부품을 조이거나 개스킷 수를 늘려 이러한 마모를 보상할 수 있지만, 이 리소스는 빠르게 고갈되므로 킹핀을 교체해야 합니다.킹핀을 정확하고 시기적절하게 교체하면 차량이 도로에서 안정성을 되찾고 어려운 상황에서도 안전하게 운행할 수 있습니다.
게시 시간: 2023년 8월 24일