차량 조향 시스템의 구성 요소와 어셈블리는 볼 조인트를 통해 연결되며, 주요 요소는 특수한 모양의 핑거입니다.타이로드 핀이 무엇인지, 유형이 무엇인지, 배열 방법 및 볼 조인트에서 수행하는 기능에 대해 읽어 보십시오. 기사를 읽어 보십시오.
타이로드핀이란?
타이로드 핀은 바퀴 달린 차량의 스티어링 기어의 볼 조인트의 일부입니다.장착용 볼 헤드와 나사형 팁이 있는 강철 막대로 힌지 축과 메인 패스너 역할을 합니다.
손가락은 막대와 스티어링 기어의 다른 부분을 연결하여 볼 조인트를 형성합니다.이 유형의 힌지가 있으면 세로 평면과 가로 평면 모두에서 스티어링 기어의 결합 부분의 이동성이 보장됩니다.따라서 바퀴의 위치(코너링 시 중앙선에서 이탈할 때, 고르지 못한 노면에 부딪힐 때 등), 바퀴의 조정(정렬), 차량 하중, 바퀴 빔의 변형, 자동차의 이동 중에 발생하는 프레임 및 기타 부품 등
타이로드핀의 종류와 디자인
핑거는 목적과 설치 장소, 일부 디자인 특징에 따라 종류가 구분될 수 있습니다.
설치 목적과 장소에 따라 손가락은 다음과 같습니다.
• 스티어링 로드 핀 - 스티어링 사다리꼴 부분(세로 방향, 가로 로드 및 스티어링 너클 레버)을 연결합니다.
• 조향 양각대 핀 - 조향 양각대와 세로 양각대 막대/양각대 레버를 연결합니다.
스티어링 기어는 4~6개의 볼 조인트를 사용하는데, 그 중 하나는 스티어링 바이포드를 세로형 타이로드에 연결하고(스티어링 랙이 있는 차량에서는 이 부분이 없음), 나머지는 타이로드, 스티어링 너클 레버(스윙 암)이다. 및 진자 팔(드라이브에 있는 경우).볼 조인트와 여기에 사용되는 핑거는 상호 교환이 가능하거나 특정 힌지에 설치하기 위해 수행될 수 있습니다.예를 들어, 자동차에서는 양각대 힌지와 세로 로드, 가로 로드와 스윙 암의 연결 부위 등에 별도의 핀을 사용할 수 있습니다.
타이로드핀은 종류와 목적에 상관없이 원칙적으로 동일한 디자인을 갖고 있습니다.이것은 조건부로 세 부분으로 나누어진 강철 선삭 부품입니다.
- 볼 헤드 - "칼라"가 있는 구 또는 반구 형태의 팁입니다.
- 손가락의 몸체는 중간 부분으로 원뿔 모양으로 만들어져 다른 막대와 연결됩니다.
- 스레드 - 힌지를 고정하기 위한 스레드가 있는 팁입니다.
손가락은 볼 조인트의 일부로, 타이 로드의 끝 부분(또는 머리)과 같은 독립된 부분의 형태로 만들어집니다.팁은 손가락이 안쪽에 위치하는 힌지 본체 역할을 합니다.팁의 원통형 또는 원추형 컵 내부에 라이너가 설치되어 손가락의 구형 머리를 덮어 모든 평면에서 편향을 보장합니다(15-25도 이내).라이너는 일체형 플라스틱(테프론 또는 기타 내마모성 폴리머, 자동차에 사용됨) 또는 접을 수 있는 금속(두 개의 반쪽으로 구성, 트럭에 사용됨)일 수 있습니다.접을 수 있는 인서트는 수직일 수 있습니다. 머리를 측면으로 덮고 수평으로 만듭니다. 하나의 라이너는 손가락의 구형 머리 아래에 있고 두 번째 라이너는 고리 형태로 만들어지며 머리 위에 위치합니다.
승용차 타이로드 볼조인트의 대표적인 디자인
하단의 유리는 탈착식 또는 고정식 뚜껑으로 닫혀 있으며 뚜껑과 라이너 사이에 스프링이 설치되어 라이너와 구형 핑거 헤드 사이의 안정적인 접촉을 보장합니다.위에서부터 힌지 본체는 보호 캡(꽃밥)으로 닫혀 있습니다.손가락의 튀어 나온 원추형 부분에 막대, 양각대 또는 레버의 대응 부분을 놓고 너트로 고정합니다.안정적인 설치를 위해 일반적으로 슬롯 형 (크라운) 너트가 사용되며 코터 핀으로 고정됩니다 (이 경우 핀의 나사산 부분에 가로 구멍이 제공됩니다).
타이 로드의 모든 볼 조인트에는 설명된 설계가 있으며 차이점은 사소한 세부 사항(너트 유형, 핀 구성 및 위치, 라이너 설계, 스프링 유형 등)과 치수에만 있습니다.
타이로드 핀의 올바른 선택과 수리
시간이 지남에 따라 핀의 구형 헤드와 테이퍼진 부분, 라이너 및 힌지의 기타 부분이 마모됩니다.이로 인해 스티어링 기어의 백래시와 런아웃이 발생하고, 이는 스티어링의 편안함과 품질을 저하시키고 궁극적으로 차량의 안전성을 저하시킵니다.마모 또는 파손의 징후가 있는 경우 타이 로드 핀 또는 볼 조인트 어셈블리를 교체해야 합니다.
수리는 여러 가지 방법으로 수행할 수 있습니다.
• 손가락만 교체하십시오.
• 핀과 결합 부품(라이너, 스프링, 부트, 너트 및 코터 핀)을 교체하십시오.
• 타이 로드 팁 어셈블리를 힌지로 교체하십시오.
가장 좋은 해결책은 핀을 결합 부품으로 교체하는 것입니다. 왜냐하면 모든 새 구성품에는 백래시가 없고 타이 로드와 기타 구성품의 정상적인 연결이 보장되기 때문입니다.이 경우 오래된 손가락을 짜내고 새 손가락을 설치하려면 특수 장치를 사용해야합니다.그러나 이 솔루션이 항상 적합한 것은 아닙니다. 일부 승용차의 경우 핀을 힌지에서 제거할 수 없으며 어셈블리에서만 변경됩니다.
타이 로드 팁 어셈블리를 힌지로 교체하는 것은 변형, 부식, 파손 등 장치의 심각한 오작동이 발생한 경우에만 필요합니다.이 경우 기존 팁을 제거하고 그 자리에 새 팁을 설치합니다.핀이나 타이로드 팁을 교체할 때에는 너트가 단단히 고정되어 있는지 확인해야 합니다(분할핀 또는 기타 규정된 방법으로). 그렇지 않으면 너트가 돌아가서 스티어링의 오작동이나 고장의 원인이 될 수 있습니다. 차량 제어 능력이 완전히 상실되었습니다.
새 부품은 특별한 유지 관리 및 관리가 필요하지 않으며 힌지를 주기적으로 검사하고 마모 또는 파손 징후가 나타나면 교체하기만 하면 됩니다.교체를 위해서는 차량 제조사에서 권장하는 핑거나 팁을 선택해야 합니다.이러한 부품은 크기와 디자인이 적합해야 합니다(필요한 손가락 편향 각도 제공). 그렇지 않으면 스티어링이 제대로 작동하지 않습니다.타이로드 핀을 올바르게 선택하면 스티어링 기어가 표준에 따라 수리되고 차량이 다시 편안하고 안전하게 제어될 수 있습니다.
게시 시간: 2023년 8월 21일