모든 자동차에는 엔진 성능을 모니터링하는 데 도움이 되는 간단하지만 중요한 센서, 즉 냉각수 온도 센서가 있습니다.온도 센서가 무엇인지, 어떤 디자인을 가지고 있는지, 작동 원리는 무엇인지, 자동차에서 어떤 위치를 차지하는지 읽어보세요.
온도 센서 란 무엇입니까?
냉각수 온도 센서(DTOZh)는 내연 기관의 냉각 시스템의 냉각수(냉각수) 온도를 측정하도록 설계된 전자 센서입니다.센서에서 얻은 데이터는 다음과 같은 여러 문제를 해결하는 데 사용됩니다.
• 전원 장치 온도의 시각적 제어 - 센서의 데이터가 자동차 대시보드의 해당 장치(온도계)에 표시됩니다.
• 현재 온도 체제에 따라 다양한 엔진 시스템(전력, 점화, 냉각, 배기 가스 재순환 등)의 작동 조정 - DTOZH의 정보가 전자 제어 장치(ECU)에 공급되어 적절하게 조정됩니다.
냉각수 온도 센서는 모든 현대 자동차에 사용되며 기본적으로 동일한 디자인과 작동 원리를 갖습니다.
온도 센서의 유형 및 설계
최신 차량(및 다양한 전자 장치)에서는 서미스터(또는 서미스터)가 민감한 요소인 온도 센서가 사용됩니다.서미스터는 전기 저항이 온도에 따라 달라지는 반도체 장치입니다.음수 및 양수 온도 저항 계수(TCS)를 갖는 서미스터가 있습니다. 음수 TCS를 갖는 장치의 경우 온도가 증가함에 따라 저항이 감소하고, 양수 TCS를 갖는 장치의 경우 저항은 증가합니다.오늘날에는 더 편리하고 저렴하기 때문에 음의 TCS를 갖는 서미스터가 가장 자주 사용됩니다.
구조적으로 모든 자동차 DTOZh는 기본적으로 동일합니다.디자인의 기본은 황동, 청동 또는 기타 내식성 금속으로 만들어진 금속 본체(실린더)입니다.본체는 부품이 냉각수 흐름과 접촉하는 방식으로 만들어졌습니다. 여기에는 스프링으로 추가로 누를 수 있는 서미스터가 있습니다(케이스와의 보다 안정적인 접촉을 위해).차체 상부에는 센서를 차량 전기 시스템의 해당 회로에 연결하기 위한 접점이 있습니다.케이스에도 나사산이 있으며 엔진 냉각 시스템에 센서를 장착하기 위해 턴키 육각형이 만들어졌습니다.
온도 센서는 ECU에 연결되는 방식이 다릅니다.
• 표준 전기 커넥터 사용 - 센서에는 접점이 있는 플라스틱 커넥터(또는 블록)가 있습니다.
• 나사 접촉 있음 - 클램핑 나사와의 접촉 중 하나가 센서에 이루어집니다.
• 핀 접점 있음 - 센서에 하나의 핀 또는 주걱 접점이 제공됩니다.
두 번째 및 세 번째 유형의 센서에는 접점이 하나만 있고 두 번째 접점은 엔진을 통해 자동차 전기 시스템의 "접지"에 연결된 센서 본체입니다.이러한 센서는 상업용 차량 및 트럭, 특수 장비, 농업 장비 및 기타 장비에 가장 자주 사용됩니다.
냉각수 온도 센서는 엔진 냉각 시스템의 가장 뜨거운 지점인 실린더 헤드의 배기관에 장착됩니다.현대 자동차에는 두 개 또는 세 개의 DTOZhS가 동시에 설치되는 경우가 많으며 각 DTOZhS는 해당 기능을 수행합니다.
• 온도계 센서(냉각수 온도 표시기)는 전원 장치의 온도를 시각적으로 평가하는 데만 도움이 되므로 가장 간단하고 정확도가 낮습니다.
• 장치 헤드 출구에 있는 ECU 센서는 가장 책임 있고 정확한 센서(오차 1-2.5°C)로서 여러 도의 온도 변화를 추적할 수 있습니다.
• 라디에이터 배출구 센서 - 전기 라디에이터 냉각 팬을 적시에 켜고 끄는 것을 보장하는 낮은 정확도의 보조 센서입니다.
여러 센서는 전원 장치의 현재 온도 체계에 대한 추가 정보를 제공하고 이를 통해 전원 장치의 작동을 보다 안정적으로 모니터링할 수 있습니다.
작동 원리 및 차량 온도 센서의 위치
일반적으로 온도센서의 작동원리는 간단하다.센서에는 일정한 전압(보통 5V 또는 9V)이 적용되고 저항으로 인해 옴의 법칙에 따라 서미스터의 전압이 떨어집니다.온도 변화는 서미스터의 저항 변화(온도가 상승하면 저항이 감소하고 온도가 감소하면 증가함)를 수반하므로 센서 회로의 전압 강하가 발생합니다.측정된 전압 강하 값(또는 센서 회로의 실제 전압)은 온도계나 ECU에서 엔진의 현재 온도를 결정하는 데 사용됩니다.
전원 장치의 온도를 시각적으로 제어하기 위해 특수 전기 장치가 센서 회로(비율계량 온도계)에 연결됩니다.이 장치는 2개 또는 3개의 전기 권선을 사용하며 그 사이에 화살표가 있는 이동식 전기자가 있습니다.하나 또는 두 개의 권선은 일정한 자기장을 생성하며, 하나의 권선은 온도 센서 회로에 포함되어 냉각수 온도에 따라 자기장이 변화합니다.권선에서 일정하고 교번하는 자기장의 상호 작용으로 인해 전기자가 축을 중심으로 회전하게 되고 이로 인해 다이얼의 온도계 바늘 위치가 변경됩니다.
다양한 모드에서 모터의 기능을 제어하고 시스템을 제어하기 위해 센서 판독값이 적절한 컨트롤러를 통해 전자 제어 장치에 공급됩니다.온도는 센서 회로의 전압 강하 크기로 측정됩니다. 이를 위해 ECU 메모리에는 센서 회로의 전압과 엔진 온도 간의 대응표가 있습니다.이러한 데이터를 기반으로 메인 엔진 시스템 작동을 위한 다양한 알고리즘이 ECU에서 실행됩니다.
DTOZH의 판독 값에 따라 점화 시스템 작동 (점화시기 변경), 전원 공급 장치 (연료-공기 혼합물의 구성 변경, 고갈 또는 농축, 스로틀 어셈블리 제어), 배기 가스 재순환 및 다른 사람.또한 ECU는 엔진 온도에 따라 크랭크 샤프트 속도 및 기타 특성을 설정합니다.
냉각 라디에이터의 온도 센서는 비슷한 방식으로 작동하며 선풍기를 제어하는 데 사용됩니다.일부 차량에서는 이 센서를 기본 센서와 결합하여 다양한 엔진 시스템을 더욱 정밀하게 제어할 수 있습니다.
온도 센서는 내연 기관이 장착된 모든 차량에서 중요한 역할을 하며, 고장이 발생한 경우 가능한 한 빨리 교체해야 합니다. 이 경우에만 모든 모드에서 전원 장치의 정상적인 작동이 보장됩니다.
게시 시간: 2023년 8월 24일