역사적으로 해치백과 스테이션 왜건 뒷좌석 차량의 경우 테일게이트가 위쪽으로 열립니다.그러나 이 경우 문을 계속 열어두어야 하는 문제가 있다.이 문제는 가스 충격 흡수 장치로 성공적으로 해결되었습니다. 기사에서 해당 부품, 기능, 유지 관리 및 수리에 대해 읽어보십시오.
뒷문 충격 흡수 장치의 목적
해치백과 스테이션왜건 뒷좌석에 들어가는 대부분의 국내외 차량에는 위쪽으로 열리는 테일게이트가 장착되어 있습니다.이 솔루션은 동일한 경첩을 사용하여 문을 열 수 있고 문 자체가 옆으로 열었을 때보다 균형을 잡기가 더 쉽기 때문에 가장 간단하고 편리합니다.반면, 테일게이트를 위쪽으로 열려면 편안함과 안전을 보장하기 위한 특별한 조치가 필요합니다.우선, 문이 위쪽 위치에 단단히 고정되어 있는지 확인하고 키가 작은 사람들이 문을 열 수 있도록 도와야합니다.이러한 모든 작업은 뒷문의 특수 충격 흡수 장치를 통해 해결됩니다.
뒷문 충격 흡수 장치(또는 가스 정지 장치)는 다음과 같은 여러 작업을 해결하는 공압 또는 수압 장치입니다.
- 도어 열기 지원 - 충격 흡수 장치가 자동으로 도어를 올려 차량 소유자의 에너지를 절약합니다.
- 충격 감쇠 및 뒷도어 완전 개폐시 충격 감쇠 - 도어를 극단적인 위치까지 올렸다 내렸다 할 때 발생하는 충격을 방지하는 부품입니다.
- 도어가 열려 있을 때 안전 보장 - 충격 흡수 장치는 추가 정지 장치를 사용하지 않고도 도어를 위쪽 위치에 유지하여 자중이나 약한 풍하중으로 인해 도어가 닫히는 것을 방지합니다.
- 도어가 닫힐 때 차체의 뒷문, 밀봉 요소 및 구조가 변형 및 파손되지 않도록 보호합니다.
그러나 가장 중요한 것은 테일게이트 충격 흡수 장치를 사용하면 양손을 가득 채운 경우에도, 추운 날씨, 차량이 더러워졌을 때에도 트렁크를 쉽게 열고 닫을 수 있으므로 차량의 편안함이 향상된다는 것입니다. 따라서 테일게이트 충격 흡수 장치는 자동차를 더욱 편리하고 편안하며 안전하게 만들어주는 중요한 구성 요소입니다.
뒷도어 완충 장치(스톱)의 종류, 장치 및 작동
현재 두 가지 유형의 뒷문 충격 흡수 장치가 사용됩니다.
- 공압(또는 가스);
- 수압식(또는 가스 오일).
이러한 충격 흡수 장치는 일부 디자인 세부 사항과 작업 기능이 다릅니다.
- 공압(가스) 충격 흡수 장치에 동적 감쇠가 구현됩니다.
- 수압식(경유) 충격 흡수 장치에는 유압식 댐핑이 구현됩니다.
이러한 유형의 장치 간의 차이점을 이해하는 것은 쉽고 구조와 작동 원리를 분해하는 것으로 충분합니다.
두 가지 유형의 충격 흡수 장치는 본질적으로 동일한 디자인을 가지고 있습니다.이는 충분히 높은 압력에서 질소로 채워진 실린더를 기반으로 합니다.실린더 내부에는 로드에 단단히 연결된 피스톤이 있습니다.로드 자체는 글랜드 어셈블리를 통해 나옵니다. 이는 로드 윤활 기능과 실린더 밀봉 기능을 모두 수행합니다.실린더의 중간 부분 벽에는 작은 단면의 가스 채널이 있으며, 이를 통해 피스톤 위 공간의 가스가 피스톤 공간으로 그리고 반대 방향으로 흐를 수 있습니다.
가스 쇼크 업소버에는 별다른 것이 없고, 공압식 쇼크 업소버에는 로드측에 오일배스가 있습니다.또한 피스톤에는 몇 가지 차이점이 있습니다. 밸브가 있습니다.아래에서 설명할 유압 댐핑을 제공하는 것은 오일의 존재입니다.
테일게이트의 공압 완충 장치는 작동 원리가 간단합니다.도어가 닫히면 충격 흡수 장치가 압축되고 피스톤 위의 챔버에는 고압 가스의 주요 부피가 있습니다.뒷문을 열면 가스 압력이 더 이상 잠금 장치에 의해 균형을 이루지 못하고 도어의 무게를 초과합니다. 결과적으로 피스톤이 밖으로 밀려나고 도어가 부드럽게 올라갑니다.피스톤이 실린더의 중간 부분에 도달하면 가스가 반대쪽(피스톤) 챔버로 부분적으로 흘러가는 채널이 열립니다.이 챔버의 압력이 증가하므로 피스톤의 속도가 점차 느려지고 도어를 여는 속도가 감소합니다.상단 지점에 도달하면 도어가 완전히 멈추고 피스톤 아래에 형성되는 가스 "쿠션"에 의해 충격이 완화됩니다.
도어를 닫으려면 손으로 아래로 당겨야 합니다. 이 경우 피스톤이 움직이는 동안 가스 채널이 다시 열리고 가스의 일부가 피스톤 위 공간으로 흘러 들어가며 도어가 더 닫히면 이후에 문을 여는 데 필요한 에너지가 줄어들고 축적됩니다.
오일 쇼크 업소버도 같은 방식으로 작동하지만 최고점에 도달하면 피스톤이 오일에 잠기므로 충격이 완화됩니다.또한 이 충격 흡수 장치에서는 가스가 챔버 사이를 약간 다른 방식으로 흐르지만 공압식 충격 흡수 장치와 근본적인 차이는 없습니다.
이미 언급한 바와 같이, 소위 동적 감쇠는 공압식 가스 정지 장치에 구현됩니다.이는 피스톤의 상승 운동 초기부터 도어를 여는 속도가 점차 감소하고 도어가 저속으로 최고점에 도달하는 것으로 표현됩니다.즉, 테일게이트를 여는 최종 단계에서 충격이 감쇠되는 것이 아니라, 전체 교통 구간에 걸쳐 소멸되는 것처럼 발생합니다.
유압식 댐핑에는 중요한 차이점이 있습니다. 즉, 피스톤을 오일에 담그면 도어가 열리는 마지막 부분에서만 충격이 감쇠됩니다.이 경우 경로 전체 구간의 문은 거의 동일한 속도로 빠르고 열리며, 정상 지점에 도달하기 직전에만 제동됩니다.
뒷문용 주유소 설치 설계 및 특징
두 가지 유형의 충격 흡수 장치 모두 동일한 디자인과 레이아웃을 갖습니다.그것들은 거울처럼 광택이 나는 줄기가 나오는 원통형(보통 편의와 쉬운 식별을 위해 검은색으로 칠해져 있음)입니다.실린더의 닫힌 끝 부분과 막대에는 도어와 본체에 장착하기 위한 패스너가 만들어집니다.충격 흡수 장치는 볼 핀을 사용하여 힌지 방식으로 장착되거나 충격 흡수 장치 끝 부분에 있는 적절한 지지대에 압착되거나 고정됩니다.본체와 도어에 볼 핀 설치 - 관통 구멍 또는 너트가 있는 특수 브래킷(이를 위해 손가락에 나사산이 제공됨)
충격 흡수 장치는 유형에 따라 설치 기능이 있습니다.공압식 충격 흡수 장치(가스)는 공간 방향이 작동에 영향을 주지 않으므로 어떤 위치에도 설치할 수 있습니다.유공압식 충격 흡수 장치는 스템을 아래로 한 상태에서만 설치할 수 있습니다. 왜냐하면 오일은 항상 피스톤 위에 있어야 하므로 최고의 감쇠 품질이 보장됩니다.
뒷문 충격 흡수 장치의 유지 관리 및 수리
뒷문 충격 흡수 장치는 전체 서비스 수명 동안 특별한 유지 관리가 필요하지 않습니다.이러한 부품의 무결성을 정기적으로 검사하고 오일 얼룩의 모양을 모니터링하기만 하면 됩니다(유압식 충격 흡수 장치인 경우).오작동이 감지되고 충격 흡수 장치의 작동이 저하되는 경우(도어가 충분히 올라가지 않거나 충격을 완화하지 못하는 등) 어셈블리에서 교체해야 합니다.
쇼크 업소버 교체는 일반적으로 다음과 같이 이루어집니다.
1. 뒷문을 올리고 추가 정지로 고정 상태를 확인합니다.
2. 쇼크 업소버의 볼 핀을 고정하고 있는 두 개의 너트를 풀고 쇼크 업소버를 제거합니다.
3. 새 충격 흡수 장치를 설치하고 방향이 올바른지 확인합니다(유형에 따라 스템이 위로 또는 로드가 아래로).
4. 권장되는 힘으로 너트를 조이십시오.
충격 흡수 장치의 수명을 연장하고 수명을 늘리려면 몇 가지 간단한 작동 권장 사항을 따라야 합니다.특히, 문을 올리도록 "돕지" 말고, 강한 힘으로 문을 들어 올리면 파손될 수 있습니다.추운 계절에는 뒷문을 조심스럽게 열어야 합니다. 무엇보다 실내를 예열한 후에는 충격 흡수 장치가 얼고 작동이 다소 나빠지기 때문입니다.물론 이러한 부품을 분해하거나 불에 던지거나 강한 타격을 가하는 등의 행위는 허용되지 않습니다.
조심스럽게 작동하면 뒷문 충격 흡수 장치가 오랫동안 안정적으로 작동하여 다양한 상황에서 차량을 더욱 편안하고 편리하게 만들어줍니다.
게시 시간: 2023년 8월 27일