센서-수력 신호 장치: 유압 시스템의 제어 및 신호 전달의 기초

오늘날의 센서는 작동의 물리적 원리, 작업 환경(액체 유형) 및 특성, 접점의 정상적인 위치, 연결 방법 및 전기적 특성에 따라 여러 유형으로 구분됩니다.

물리적 작동 원리에 따라 자동차 DGS는 두 그룹으로 나뉩니다.

● 전도도 측정;
● 플로트.

전도도 측정 센서는 전기 전도성 액체(주로 물 및 냉각수)와 함께 작동하도록 설계되었습니다.이 DGS는 신호전극과 공통(접지)전극 사이의 전기저항을 측정해 저항이 급격히 떨어지면 표시기나 액츄에이터에 신호를 보낸다.전도도 센서는 금속 프로브(보통 스테인리스 스틸로 제작)와 전자 회로(펄스 발생기와 신호 증폭기 포함)로 구성됩니다.프로브는 첫 번째 전극의 기능을 수행하고, 두 번째 전극의 기능은 액체(금속인 경우) 또는 용기의 바닥이나 벽을 따라 놓인 금속 스트립과 함께 용기 자체에 할당됩니다.전도도 센서는 간단하게 작동합니다. 액체 레벨이 프로브 아래에 있으면 전기 저항이 무한대에 도달하는 경향이 있습니다. 센서 출력에 신호가 없거나 액체 레벨이 낮다는 신호가 있습니다.액체가 센서 프로브에 도달하면 저항이 급격히 떨어집니다(액체가 전류를 전도함). 센서 출력에서 ​​신호가 반대 방향으로 변경됩니다.

플로트 센서는 전도성 및 비전도성 액체를 포함한 모든 유형의 액체에서 작동할 수 있습니다.이러한 센서의 기본은 접촉 그룹과 관련된 특정 디자인의 플로트입니다.센서는 시스템이 정상적으로 작동하는 동안 액체가 도달할 수 있는 한계 레벨에 위치하며, 액체가 이 레벨에 도달하면 표시기나 액추에이터에 신호를 보냅니다.

플로트 센서에는 두 가지 주요 유형이 있습니다.

● 접점 그룹의 이동식 접점에 플로트가 연결된 경우;
● 자기 플로트 및 리드 스위치 포함.

첫 번째 유형의 DGS는 설계가 가장 간단합니다. 플라스틱 프로브 형태의 플로트 또는 접점 그룹의 이동식 접점에 연결된 중공 황동 실린더를 기반으로 합니다.액체 레벨이 상승하면 플로트가 상승하고 특정 지점에서 단락이 발생하거나 반대로 접점이 열립니다.

두 번째 유형의 센서는 약간 더 복잡한 디자인을 가지고 있습니다. 내부에 리드 스위치(자기 스위치)가 있는 중공 막대를 기반으로 하며 영구 자석이 있는 환형 플로트가 축을 따라 이동할 수 있습니다.액체 레벨의 변화로 인해 플로트가 축을 따라 이동하고 자석이 리드 스위치를 통과할 때 접점이 닫히거나 열립니다.

작업 환경 유형에 따라 자동차 센서-유압 경보는 네 가지 주요 유형으로 나뉩니다.

● 수중 작업용;
● 부동액 작업용;
● 석유 작업용;
● 연료(가솔린 또는 디젤)로 작동하는 경우.