자동차 및 트랙터의 공압 시스템은 특정 압력 범위에서 정상적으로 작동하며, 압력이 변하면 고장 및 고장이 발생할 수 있습니다.시스템의 압력 불변성은 조절기에 의해 제공됩니다. 기사에서 이 장치, 유형, 구조, 작동, 수리 및 조정에 대해 읽어보십시오.
압력 조절기 란 무엇입니까?
압력 조절기는 차량 및 다양한 장비의 공압 시스템의 구성 요소입니다.시스템의 공기압을 일정하게 유지하고 여러 보호 및 예방 기능을 수행하는 장치입니다.
이 단원에서는 다음 작업을 해결합니다.
• 시스템의 공기압을 미리 정해진 범위(650-800kPa, 장비 유형에 따라 다름)로 유지합니다.
• 설정된 한계(장비 유형에 따라 1000-1350kPa 이상)를 초과하는 압력 증가로부터 공압 시스템을 보호합니다.
• 주기적인 응축수 대기 배출로 인한 시스템 오염 및 부식 방지 및 보호.
조절기의 주요 기능은 현재 부하, 연결된 소비자 수, 기후 조건 등에 관계없이 설정된 작동 범위 내에서 시스템의 공기 압력을 유지하는 것입니다. 마지막으로 조절기를 통한 정상적인 압력 완화 중에 시스템 구성 요소(주로 특수 응축 장치)에 축적된 응축수는 대기로 제거되어 부식, 결빙 및 오염으로부터 시스템을 보호합니다.
압력 조절기의 작동 장치 및 원리
오늘날 시장에는 다양한 유형과 모델의 압력 조절기가 있지만 모두 두 가지 큰 그룹으로 분류됩니다.
• 표준 레귤레이터;
• 흡착기와 결합된 조절기.
첫 번째 유형의 장치는 시스템의 압력을 조절하고 보호 기능을 수행하는 반면, 공기 제습은 수분 및 오일 분리기(또는 별도의 오일 분리기 및 공기 건조기)와 같은 별도의 구성 요소에 의해 수행됩니다.두 번째 유형의 장치에는 추가 공기 제습을 제공하는 흡착기 카트리지가 장착되어 공압 시스템을 더 효과적으로 보호합니다.
모든 조정기에는 기본적으로 동일한 장치가 있으며 각 조정기마다 몇 가지 기본 요소를 제공합니다.
압력 조절기 설계
• 동일한 스템에 흡기 및 배기 밸브가 있습니다.
• 체크 밸브(배출관 측면에 위치, 압축기가 꺼졌을 때 시스템의 압력 강하를 방지함);
• 배출 밸브(하부 대기 배출구 측면에 위치, 대기 중으로 공기 배출 제공);
• 흡기 및 배기 밸브에 연결된 밸런싱 피스톤(흡기 및 배기 밸브의 열기/닫기 제공, 조절기 내부의 공기 흐름 방향 전환).
장치의 모든 부품과 구성 요소는 채널과 공동 시스템이 있는 금속 케이스에 들어 있습니다.조절기에는 자동차의 공압 시스템에 연결하기 위한 4개의 배출구(파이프)가 있습니다. 입구 - 압축기의 압축 공기가 들어가고, 출력 - 이를 통해 조절기의 공기가 시스템으로 들어가고, 대기 - 압축 공기와 응축수가 배출됩니다. 그것을 통해 분위기와 타이어 팽창을 위해 특별합니다.대기 배출구에는 압력 완화로 인해 발생하는 소음의 강도를 줄이는 장치인 머플러가 장착될 수 있습니다.타이어 팽창 출구는 호스 연결 형태로 만들어지며 보호 캡으로 닫혀 있습니다.또한 조절기는 작은 단면의 또 다른 대기 출력을 제공하며 배출 피스톤의 정상적인 작동에 필요하며 파이프라인은 이 터미널에 연결되지 않습니다.
흡착기가 있는 조절기에서는 흡습성 물질로 채워진 용기가 하우징에 부착되어 압축기에서 나오는 공기에서 수분을 흡수합니다.일반적으로 흡착기는 나사형 마운트가 있는 표준 카트리지 형태로 만들어지며 필요한 경우 교체할 수 있습니다.
압력 조절기의 작동은 그리 복잡하지 않습니다.엔진이 시동되면 압축기의 압축 공기가 레귤레이터의 해당 단자로 들어갑니다.압력이 작동 범위 이하인 한, 밸브는 공기가 레귤레이터를 통해 시스템으로 자유롭게 흐르고 리시버를 채우고 소비자의 작동을 보장하는 위치에 있습니다(배기 및 체크 밸브가 열려 있고, 흡입 및 배출 밸브가 닫혀 있습니다).압력이 작동 범위의 상한선(750-800kPa)에 접근하면 언로딩 및 흡입 밸브가 열리고 체크 및 배기 밸브가 닫혀 결과적으로 공기 경로가 변경됩니다. 대기 배출구로 들어가 배출됩니다. .따라서 압축기가 공회전하기 시작하고 시스템의 압력 증가가 중지됩니다.그러나 시스템의 압력이 작동 범위의 하한(620-650kPa)으로 떨어지자마자 밸브는 압축기의 공기가 시스템으로 다시 흐르기 시작하는 위치로 이동합니다.
압력이 750-800kPa에 도달할 때 조절기가 압축기를 끄면 향후 안전 메커니즘이 작동하게 되며 그 역할은 동일한 배출 밸브에 의해 수행됩니다.그리고 압력이 1000-1350 kPa에 도달하면 언로드 밸브가 열리지만 장치의 나머지 구성 요소는 위치를 변경하지 않습니다. 결과적으로 시스템이 대기에 연결되고 비상 압력 방출이 발생합니다.압력이 떨어지면 배출 밸브가 닫히고 시스템은 계속해서 정상적으로 작동합니다.
압축기가 공압 시스템에서 분리되는 압력은 밸런싱 피스톤의 스프링 힘에 의해 설정됩니다.스프링 플레이트에 있는 조정 나사를 사용하여 변경할 수 있습니다.나사는 잠금 너트로 고정되어 진동, 충격, 충격 등으로 인해 메커니즘이 조정되지 않는 것을 방지합니다.
흡착기가 있는 조절기는 유사하게 작동하지만 두 가지 추가 기능을 제공합니다.첫째, 압력이 해제되면 공기는 단순히 대기 중으로 방출되는 것이 아니라 반대 방향으로 흡착기를 통과하여 축적된 수분을 제거합니다.둘째, 흡착기가 막히면 (압축기의 공기는 여과되지만 흡착제 입자에 침전되는 일정량의 오염 물질이 항상 존재함) 바이 패스 밸브가 작동되고 공기가 배출 라인이 시스템에 직접 들어갑니다.이 경우 공기의 제습이 이루어지지 않으며 흡착기를 교체해야 합니다.
모든 유형의 압력 조절기는 압축기와 오일 및 수분 분리기(시스템에 제공된 경우) 바로 뒤의 공압 시스템 배출 라인에 설치됩니다.공압 시스템의 회로에 따라 조절기의 공기는 동결 퓨즈에 공급된 다음 안전 밸브에 공급되거나 먼저 응축수 수신기에 공급된 다음 안전 밸브에 공급될 수 있습니다.이러한 방식으로 레귤레이터는 전체 시스템의 압력을 모니터링하고 과부하로부터 시스템을 보호합니다.
흡착기가 있는 압력 조절기의 다이어그램
압력 조절기 선택 및 수리 문제
작동 중에 압력 조절기는 오염 및 심각한 부하에 노출되어 점차 효율성 저하 및 고장으로 이어집니다.레귤레이터의 서비스 수명 연장은 차량의 계절별 유지 관리 기간 동안 검사 및 청소를 통해 달성됩니다.특히, 레귤레이터에 내장된 스트레이너를 청소하고, 유니트 전체의 누수 여부를 점검하는 것이 필요합니다.흡착기가 있는 레귤레이터에서는 카트리지를 흡착제로 교체해야 합니다.
조절기 오작동(누출, 잘못된 작동(압축기 끄기 실패, 공기 배출 지연 등))이 발생한 경우, 조립 시 장치를 수리하거나 교체해야 합니다.교체하는 경우 자동차에 설치된 것과 동일한 유형 및 모델의 조절기(또는 공압 시스템의 특성에 해당하는 유사품)를 선택해야 합니다.설치 후에는 차량 제조업체의 권장 사항에 따라 새 장치를 조정해야 합니다.레귤레이터를 올바르게 선택하고 교체하면 공압 시스템이 다양한 조건에서 안정적으로 작동합니다.
게시 시간: 2023년 8월 5일