닛산 스태빌라이저 스트럿 : "일본인"의 측면 안정성의 기초

Nissan 자동차에는 두 가지 디자인 유형의 스태빌라이저 스트럿이 사용됩니다.
● 규제되지 않음;
● 조정 가능.

조정 불가능한 막대는 양쪽 끝에 힌지와 패스너가 있는 하나 또는 다른 기하학 및 모양(직선, S자형, 더 복잡한 기하학)의 단단한 강철 막대입니다.이 유형의 랙은 자동차의 크기와 섀시의 디자인 특징에 따라 수십 밀리미터에서 20-30cm까지 길이가 다를 수 있습니다.SPU의 조정 불가능한 로드는 전체 시스템의 작동을 방해하지 않고 부품의 상호 위치를 변경할 수 있는 기능을 제공하는 힌지를 사용하여 스태빌라이저 로드와 충격 흡수 장치 또는 서스펜션 암에 장착됩니다.

로드에는 두 가지 유형의 경첩이 있을 수 있습니다.
● 양쪽 볼 조인트;
● 한쪽에는 볼 조인트가 있고 다른 쪽에는 핀에 접이식 고무 금속 힌지가 있습니다.

볼 조인트는 일반적인 디자인을 가지고 있습니다. 랙 끝에는 힌지 본체가 있고 한쪽은 뚜껑으로 닫혀 있습니다.빵 부스러기 또는 링 삽입물에는 나사산 팁이 있는 볼 핑거가 있습니다.손가락은 너트로 케이스에 고정되어 있으며 고무 커버(꽃밥)에 의해 오염 및 윤활유 누출로부터 보호됩니다.볼 조인트는 일반적으로 서로 약 90도 각도로 위치하며 너트와 와셔 또는 통합 프레스 와셔가 있는 너트를 사용하여 로드와 서스펜션 스트럿에 장착됩니다.

고무 금속 힌지의 기본은 막대 끝 부분에 형성된 나사 핀으로, 그 위에 강철 와셔와 고무 부싱을 연속적으로 장착하고 막대 설치 후 전체 패키지를 너트로 조입니다.

조정 가능한 로드 – 1개 또는 2개의 나사산 팁이 있는 로드로, 크랭킹에 따라 부품의 전체 길이가 변경될 수 있습니다.선택한 위치에 팁을 고정하는 작업은 잠금 너트를 사용하여 수행됩니다.이러한 랙에는 두 가지 유형의 경첩이 있습니다.
● 양쪽에 작은 구멍이 있습니다.
● 한쪽에는 작은 구멍이 있고 다른 쪽에는 고무 금속 경첩이 있는 핀이 있습니다.

힌지형 힌지는 끝에 링이 있는 팁 형태로 만들어지며 여기에 볼 부싱이 삽입됩니다(보통 베어링 역할을 하는 중간 청동 슬리브를 통해).볼 부싱을 윤활하기 위해 팁에 프레스 오일러가 있습니다.핀의 힌지는 위에서 설명한 것과 유사한 디자인을 가지고 있습니다.
이정표 유형 안정 장치의 랙은 다양한 강철 등급으로 만들어지며 아연 도금, 니켈 도금(부품의 특징적인 금속 색상이 있음) 및 산화(부품의 특징적인 노란색이 있음)와 같은 부식 방지 처리가 반드시 필요하며 폴리머 적용도 필요합니다. 검정색의 코팅(스테인)을 사용합니다.모든 패스너(너트 및 와셔)에는 유사한 보호 기능이 있습니다.이러한 조치는 부정적인 환경 요인의 지속적인 영향 하에서 랙의 더 나은 작동을 보장합니다.

일체형 SPU 로드는 디자인이 더 간단하고 안정적이며 조정이 필요하지 않기 때문에 Nissan 자동차에 가장 널리 사용됩니다.조정 가능한 랙은 4세대 및 5세대 Nissan Patrol(Y60 및 Y61) 개조에만 사용됩니다.

Nissan 자동차의 경우 다양한 스태빌라이저 스트럿이 생산되며 시장에서는 Nissan과 Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox 등을 포함한 타사 제조업체의 부품을 찾을 수 있습니다.이는 수리를 위해 책정된 예산에 따라 부품을 선택할 가능성을 크게 확대합니다.

닛산 스태빌라이저 랙을 선택하고 교체하는 방법

스태빌라이저 스트럿은 기계적 부하가 높은 조건에서 지속적으로 작동하며 부정적인 환경 요인에 노출됩니다. 이 모든 것이 부식, 부품 변형, 균열의 출현 및 확산, 결과적으로 파괴의 원인입니다.

또한 시간이 지남에 따라 경첩의 품질이 떨어집니다. 볼 조인트가 마모되어 윤활성이 떨어지고 구멍이 깨질 수 있으며 핀의 고무 부싱이 갈라지고 분해됩니다.결과적으로 스트럿은 스태빌라이저에서 차체로 힘과 모멘트를 전달하고 반대 방향에서는 차량이 움직일 때 노크를 일으키고 특히 어려운 경우 붕괴되어 일반적으로 섀시 작동을 방해할 수 있습니다.오작동 징후가 있는 경우 랙을 교체해야 합니다.

교체하려면 제조업체가 자동차에 설치한 유형 및 카탈로그 번호(특히 보증 대상 자동차의 경우 교체가 허용되지 않음) 또는 유사품으로 허용되는 안정 장치 막대만 가져와야 합니다.랙은 전면과 후면뿐만 아니라 때로는 설치 측면(오른쪽과 왼쪽)도 다르다는 점을 기억해야 합니다.일반적으로 막대는 필요한 경첩 및 패스너 세트와 함께 즉시 판매되지만 경우에 따라 추가 너트와 와셔를 구입해야하므로 사전에 처리해야합니다.

특정 자동차 모델의 수리 지침에 따라 안정 장치의 로드를 교체해야 합니다.그러나 일반적으로 이 작업에는 몇 가지 간단한 작업이 필요합니다.
1. 차량의 브레이크를 밟고 부품이 교체되는 측면을 들어올립니다.
2. 바퀴를 제거하십시오;
3. 스러스트 상부를 쇼크 업소버에 고정하는 너트를 돌리십시오.
4. 로드 하단 부분의 부착 너트를 SPU 로드에 돌리십시오.
5. 추력을 제거하고 설치 장소를 청소하십시오.
6. 새로운 추력을 설치하십시오.
7. 역순으로 빌드하세요.

핀 마운트가 있는 새 랙을 설치할 때 모든 와셔와 고무 부싱을 일정한 순서로 설치하여 힌지를 올바르게 조립해야 합니다.그리고 모든 경우에 너트를 조이는 작업은 지침에서 권장하는 힘으로 수행해야 합니다. 이렇게 하면 너트가 자연적으로 조이는 것을 방지하거나 반대로 과도한 조임으로 인해 부품이 변형되는 것을 방지할 수 있습니다.

조정 가능한 랙을 설치한 후에는 지침에 따라 길이를 조정해야 합니다.또한 때로는 SPU의 로드를 교체한 후 자동차 바퀴의 캠버와 수렴을 조정해야 하는 경우도 있습니다.

닛산 스태빌라이저 스트럿을 올바르게 선택하고 교체하면 자동차는 안정성을 되찾고 어려운 도로 조건에서도 자신감을 느낄 것입니다.