MAZ 차량의 많은 모델에는 공압 부스터가 있는 클러치 해제 액추에이터가 장착되어 있으며, 이는 액추에이터 작동 밸브가 작동에서 중요한 역할을 합니다.기사에서 MAZ 클러치 액츄에이터 밸브, 유형 및 디자인, 이 부품의 선택, 교체 및 유지 관리에 대해 자세히 알아보세요.
MAZ 클러치 액츄에이터 액츄에이터 액츄에이터 밸브 란 무엇입니까?
MAZ 클러치 액츄에이터 액츄에이터 밸브(클러치 부스터 밸브, KUS)는 클러치가 체결 및 해제될 때 클러치 부스터의 공압 실린더에서 압축 공기를 공급 및 배출하는 공압 밸브입니다.
500 제품군 모델(초기 및 후기 5335, 5549 모두)의 MAZ 트럭, 보다 현대적인 MAZ-5336, 5337, 5551, 현재 MAZ-5432, 6303 및 일부 기타 트럭에는 이중 플레이트 클러치가 장착되어 있으며 이는 상당한 요구 사항을 충족합니다. 노력.페달에서 이러한 클러치를 직접 제어하는 것은 운전자에게 너무 지루하고 차량 운전 능력을 크게 손상시킬 수 있으므로 이러한 트럭 모델의 클러치 해제 드라이브(PVA)에 추가 장치인 공압 부스터가 도입됩니다. .
구조적으로 공압 부스터가 있는 PVA는 페달에 연결된 레버 드라이브, 공압 실린더 및 중간 구성 요소인 KUS로 구성됩니다.실린더는 (브래킷을 통해) 자동차 프레임에 고정되고, 로드는 2개의 암 레버를 통해 클러치 해제 포크 롤러에 연결됩니다.KUS 로드는 레버의 반대쪽 암에 연결되고, KUS 본체는 로드를 통해 로드와 레버 시스템을 통해 클러치 페달에 연결됩니다.
LCU는 레버 PVA의 전력 구성 요소이자 증폭기 실린더 제어의 민감한 구성 요소입니다.CRU의 입력 신호는 클러치 페달의 이동 위치와 방향입니다. 이를 누르면 LCU가 실린더에 공기를 공급하여 앰프가 켜져 있는지 확인합니다(즉, 클러치가 해제됩니다). 해제되면 LCU는 실린더에서 대기로 공기를 빼내어 앰프가 꺼지도록 합니다(즉, 클러치가 작동됨).따라서 KUS는 클러치의 작동에 있어서 중요한 부품으로, 만약 오작동이 발생할 경우에는 수리 또는 완전교체를 하여야 합니다.올바르게 수리하려면 기존 밸브 유형, 구조 및 일부 기능에 대한 기본 정보를 얻어야 합니다.
클러치 액츄에이터 결합용 MAZ 밸브의 일반적인 구조 및 작동 원리
모든 MAZ 차량에는 디자인이 근본적으로 동일한 KUS가 사용됩니다.디자인의 기본은 세 개의 주조 부품(본체 자체와 두 개의 엔드 커버)으로 조립된 원통형 본체입니다.커버는 일반적으로 플랜지 디자인으로 되어 있으며 나사로 본체에 부착되며 밀봉을 위해 개스킷을 사용해야 합니다.케이스 전면 커버에는 길이가 늘어난 로드가 견고하게 설치되어 있으며, 끝에는 중간 2암 클러치 구동 레버에 부착하기 위한 포크가 있습니다.
본체는 두 개의 구멍으로 나누어져 있으며 각 구멍에는 호스를 연결하기 위한 나사형 채널이 있습니다.전면 캐비티에는 스프링이 시트에 눌려진 정상 위치에 있는 밸브가 있습니다(이 역할은 캐비티 사이의 칼라입니다).전면 캐비티의 채널은 공급 장치입니다. 이를 통해 압축 공기가 자동차 공압 시스템의 해당 수신기에서 밸브로 공급됩니다.
케이스 후면 구멍에는 후면 커버에서 나오는 중공 막대가 있으며 클러치 포크 롤러의 2암 레버에 부착하기 위한 포크를 운반합니다.막대에는 대기와 소통하는 구멍이 있습니다.조정 너트가 잠금 너트와 함께 위치하는 막대에 나사산이 절단됩니다.후면 캐비티의 채널이 배출되고 호스가 부착되어 증폭기 실린더에 압축 공기를 제공하고 페달을 놓으면 실린더에서 다시 KUS로 공기가 배출됩니다.
공압 부스터를 사용한 KUS 및 전체 PVA의 기능은 매우 간단합니다.클러치 페달을 떼면 밸브가 닫혀 PVA가 비활성화되고 클러치가 작동됩니다.페달을 밟으면 나머지 구성 요소와 함께 KUS가 스템의 조정 너트와 하우징의 후면 커버 사이의 간격이 선택될 때까지 이동합니다.이 경우 스템이 밸브 위에 놓여 밸브를 들어 올립니다. 결과적으로 밸브 전면 캐비티의 공기가 후면 캐비티로 흘러 호스를 통해 클러치 부스터 실린더로 들어갑니다.압축 공기의 영향으로 실린더 피스톤이 이동하고 클러치 포크 롤러의 회전을 보장합니다. 이는 압력판을 올리고 클러치를 분리합니다.페달을 떼면 위의 과정이 역순으로 발생하고 밸브가 닫히고 KUS의 후면 캐비티와 로드의 캐비티를 통해 증폭기 실린더의 공기가 대기로 배출되고 포크의 힘은 다음과 같습니다. 제거되고 클러치가 다시 연결됩니다.
클러치 해제 구동 장치 MAZ
MAZ 클러치 릴리스 부스터 밸브의 설계
밸브의 치수와 모든 구멍의 단면은 PVA 증폭기의 실린더로의 공기 공급이 신속하게 수행되고 약간의 감속으로 공기가 대기로 배출되도록 선택됩니다.이는 클러치의 원활한 결합과 모든 마찰 부품의 마모율 감소를 달성합니다.
클러치 액츄에이터 활성화를 위한 MAZ 밸브의 명명법 및 적용 가능성
KUS의 몇 가지 기본 모델이 MAZ 트럭에 사용됩니다.
- 고양이.번호 5335-1602741 - MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255용. 호스, 조정 너트 및 포크 없이 제공됩니다.
- 고양이.번호 5336-1602738 - 다양한 개조가 가능한 MAZ-5336 및 5337 차량용.스템이 145mm로 짧아졌으며 호스도 함께 제공됩니다.
- 고양이.번호 54323-1602738 - 80mm의 짧은 막대가 있고 호스가 함께 제공됩니다.
- 고양이.번호 5551-1602738 - MAZ-5337, 54323, 5551 차량용.스템 길이는 325mm이며 호스가 함께 제공됩니다.
- 고양이.번호 63031-1602738 - 스템 길이가 235mm이고 호스가 함께 제공됩니다.
밸브는 몸체의 디자인과 치수, 스템/로드의 길이 및 호스의 길이가 다릅니다.부품은 호스가 없는 경우와 호스가 있는 경우 등 다양한 구성으로 시장에 공급됩니다. 두 번째 경우에는 꼬인 스프링 형태의 보호 기능이 있는 고무 호스와 유니온 너트가 있는 표준 연결 피팅이 사용됩니다.
클러치 액츄에이터 포함을 위한 MAZ 밸브의 선택, 교체 및 유지 관리 문제
KUS는 기계적 부하와 부정적인 환경 요인의 영향을 받는 공압 장치입니다.이 모든 것이 밸브의 점진적인 마모로 이어지며 밸브 손상, 씰을 통한 공기 누출, 막대와 막대의 변형, 본체 손상, 스프링의 "침하" 등 다양한 오작동을 일으킬 수 있습니다.
교체하려면 이전에 자동차에 설치했던 것과 동일한 유형 및 모델의 밸브를 사용해야 하며, 그렇지 않으면 제조업체에서 허용되는 아날로그로 권장합니다.여기서는 다양한 유형의 밸브가 서로 다른 특성과 치수를 가지므로 "비기본" 부분이 제자리에 맞지 않을 뿐만 아니라 클러치 드라이브의 정상적인 작동을 보장하지 못할 수도 있다는 점을 명심해야 합니다.
밸브를 구입할 때 장비도 고려해야 하며 필요한 경우 추가 호스, 플러그 및 패스너를 구입해야 할 수도 있습니다.불필요한 비용과 시간 손실을 방지하려면 드라이브 부품, 패스너 및 호스의 상태를 즉시 확인해야 합니다.
밸브 교체는 차량 수리 지침에 따라 수행해야 하지만 일반적으로 이 작업은 단순히 기존 부품을 분해하고 새 부품을 설치하는 것으로 귀결되며 공압 시스템에서 공기를 빼내야 합니다.그런 다음 스템에 있는 너트를 사용하여 밸브를 조정해야 합니다. 밸브와 KUS 본체의 후면 커버 사이의 거리는 3.5±0.2mm여야 합니다.결과적으로 밸브의 모든 일상적인 유지 관리는 외부 검사와 지정된 간극 조정으로 축소됩니다.
KUS를 올바르게 선택하고 설치하면 민스크 트럭의 클러치 드라이브 작동은 모든 작동 조건에서 안정적이고 확신을 가질 것입니다.
클러치 릴리스 액추에이터 밸브 MAZ
게시 시간: 2023년 7월 11일