대부분의 현대 자동차 및 기타 바퀴 달린 차량에는 파워 스티어링 시스템이 장착되어 있으며 여기에는 항상 액체를 저장하기 위한 컨테이너인 오일 탱크 파워 스티어링이 있습니다.기사에서 이러한 부품, 유형, 디자인 및 기능, 탱크 선택 및 교체에 대한 모든 내용을 읽어보십시오.
파워 스티어링 탱크의 목적 및 기능
파워스티어링 오일탱크(파워스티어링 탱크)는 바퀴 달린 차량의 파워스티어링 작동유체를 저장하는 용기이다.
현대식 자동차와 트럭, 트랙터 및 기타 장비에는 대부분 유압식 파워 스티어링이 장착되어 있습니다.가장 간단한 경우, 이 시스템은 조향 메커니즘의 조향 휠에 연결된 펌프와 방향타로 제어되는 분배기로 구성됩니다.전체 시스템은 특수 작동 유체(오일)가 순환하는 하나의 회로로 결합됩니다.오일을 저장하기 위해 파워 스티어링에 또 다른 중요한 요소인 오일 탱크가 도입됩니다.
파워 스티어링 오일 탱크는 몇 가지 문제를 해결합니다.
● 시스템의 기능에 충분한 양의 오일을 저장하는 용기입니다.
● 누출로 인한 오일량 감소를 보상합니다.
● 작동 유체의 열팽창을 보상합니다.
● 필터 탱크 – 오일의 오염 물질을 제거합니다.
● 과도한 성장(액체 부피 증가, 필터 요소 막힘, 시스템에 공기 유입)이 발생한 경우 압력 완화를 수행합니다.
● 금속 탱크 - 액체 냉각용 라디에이터 역할을 합니다.
● 작동유 공급 보충 및 레벨 제어 등 다양한 서비스 기능을 제공합니다.
파워 스티어링 탱크는 전체 시스템의 기능이 불가능한 부품입니다.따라서 오작동이 발생하면 이 부품을 수리하거나 교체해야 합니다.그리고 이를 올바르게 수행하려면 기존 탱크 유형과 설계 특징을 이해해야 합니다.
파워 스티어링의 일반적인 구성과 탱크 위치
파워 스티어링 오일 탱크의 분류
파워 스티어링 탱크는 설계 및 제조 재료, 필터 요소의 유무 및 설치 장소에 따라 분류됩니다.
설계상 탱크에는 두 가지 유형이 있습니다.
● 일회용;
● 접을 수 있습니다.
비분리형 탱크는 일반적으로 플라스틱으로 만들어지며 서비스가 제공되지 않으며 자원이 제한되어 개발 시 조립 시 교체해야 합니다.접이식 탱크는 대부분 금속으로 만들어지며 작동 중에 정기적으로 서비스를 받고 수리가 가능하므로 수년간 차량에서 사용할 수 있습니다.
필터 유무에 따라 탱크는 두 가지 범주로 나뉩니다.
● 필터 없음;
● 필터 요소 포함.
필터가 내장된 파워 스티어링 탱크의 설계
필터가 없는 탱크는 오늘날 거의 사용되지 않는 가장 간단한 솔루션입니다.내장 필터가 없으면 작동 유체의 수명이 크게 단축되고 별도의 필터 설치가 필요하며 모든 추가 세부 사항으로 인해 시스템이 복잡해지고 비용이 증가합니다.동시에 이러한 탱크에는 일반적으로 필러 넥 측면에 메쉬가 내장된 거친 필터가 내장되어 있어 큰 오염 물질이 시스템에 유입되는 것을 방지합니다.
필터가 내장된 탱크는 오늘날 더욱 현대적이고 일반적인 솔루션입니다.필터 요소가 있으면 작동 유체에서 모든 오염 물질(마찰 부품의 마모 입자, 부식, 먼지 등)을 적시에 제거하여 결과적으로 서비스 수명을 연장할 수 있습니다.필터는 두 가지 유형이 될 수 있습니다.
● 종이와 부직포로 만든 교체 가능한(일회용) 필터;
● 재사용 가능한 여과기.
교체 가능한 필터는 주름진 여과지나 부직포로 만들어진 표준 링 필터입니다.이러한 요소는 접이식 탱크와 비접이식 탱크 모두에 사용됩니다.재사용 가능한 필터는 조판형이며, 패키지에 작은 메시가 조립된 여러 개의 강철 메시로 구성됩니다.오염된 경우 해당 요소를 분해하고 세척한 후 제자리에 설치합니다.교체 가능한 필터는 재사용 가능한 필터보다 유지 관리가 더 쉽기 때문에 오늘날 널리 사용되고 있습니다.
설치 장소에는 두 가지 유형의 파워 스티어링 탱크가 있습니다.
● 개인;
● 펌프와 통합됩니다.
별도의 탱크는 독립 블록 형태로 만들어지며 두 개의 파이프라인으로 파워 스티어링 펌프 및 스티어링 메커니즘에 연결됩니다.이러한 탱크는 편리한 장소에 설치할 수 있지만 파이프나 호스가 필요하므로 시스템이 다소 복잡해지고 신뢰성이 떨어집니다.펌프와 통합된 탱크는 트럭과 트랙터에 더 자주 사용되며 추가 연결 없이 펌프에 직접 장착됩니다.이러한 탱크는 시스템의 신뢰성을 향상시키지만 배치가 유지 관리에 항상 편리한 것은 아닙니다.
교체 가능한 파워 스티어링 탱크 필터 파워 스티어링
통합 오일 탱크가 있는 펌프
비분리형 파워 스티어링 탱크의 설계 및 특징
비분리형 탱크는 두 개의 성형 플라스틱 반쪽이 원통형, 각기둥형 또는 기타 모양의 하나의 밀봉 구조에 납땜되어 만들어집니다.탱크 상부에는 플러그가 설치되는 나사 또는 총검 필러 넥이 있습니다.필터 메쉬는 일반적으로 목 아래에 설치됩니다.탱크의 하부에는 호스를 사용하여 시스템 메커니즘에 연결된 배기 장치(펌프로)와 흡입구(조향 메커니즘 또는 랙에서)라는 두 개의 피팅이 주조되어 있습니다.필터 요소는 탱크 바닥에 설치되며 나사 또는 래치의 플레이트를 사용하여 누를 수 있습니다.필터는 조향장치로부터 사용된 오일을 받아 세척된 후 펌프로 공급되도록 설치됩니다.
탱크의 뚜껑에는 외부 공기를 공급하기 위한 흡입구(공기) 밸브와 과도한 압력을 배출하고 과잉 작동유체를 제거하기 위한 배기 밸브가 내장되어 있습니다.어떤 경우에는 뚜껑 아래에 최대 및 최소 오일 레벨 표시가 있는 계량봉이 있습니다.투명한 플라스틱으로 만들어진 탱크에서는 이러한 표시가 측벽에 가장 자주 적용됩니다.
벽에 주조된 강철 클램프 또는 플라스틱 브래킷을 사용하여 탱크를 장착합니다.피팅에 호스를 고정하는 작업은 금속 클램프를 사용하여 수행됩니다.
접이식 파워 스티어링 탱크의 설계 및 특징
접이식 탱크는 본체와 상단 덮개의 두 부분으로 구성됩니다.뚜껑은 고무 씰을 통해 본체에 설치되며 바닥에서 통과하는 스터드와 그 위에 나사로 고정되는 너트 (일반 또는 "양고기")를 사용하여 고정됩니다.뚜껑에는 필러 넥이 만들어지며 때로는 안전 밸브 설치를 위해 별도의 넥이 제공됩니다.필러 넥은 위에서 설명한 것과 유사한 스토퍼로 닫혀 있습니다.
별도의 탱크에서는 필터 요소가 바닥에 있고 여과기는 필러 넥 아래에 있습니다.일반적으로 필터 요소는 스트레이너에 있는 스프링이나 필러 캡에 직접 놓인 스프링을 통해 바닥으로 눌려집니다.이 설계는 필터가 지나치게 더러운 경우(필터가 더러워지면 유체 압력이 상승하고 어느 시점에서 이 압력이 스프링 힘을 초과하여 필터가 상승하고 오일이 펌프로 직접 흐름을 보장하는 안전 밸브입니다.) 배기 장치로 자유롭게 흐릅니다.)
펌프에 통합된 탱크에는 추가 매니폴드가 제공됩니다. 이 매니폴드는 하단에 채널이 있고 펌프에 오일을 공급하도록 설계된 대규모 부품입니다.일반적으로 이러한 탱크에서는 필터가 상단 덮개를 고정하는 스터드에 위치합니다.
파워 스티어링 탱크를 선택, 수리 또는 교체하는 방법
파워 스티어링 탱크는 신뢰성과 내구성이 높지만 정기적으로 점검(시스템 전체의 유지 관리와 함께)이 필요하며, 오작동이 발견되면 조립 시 수리 또는 교체가 가능합니다.주기적으로 비분리형 탱크를 교체하고 접이식 구조의 필터 요소를 교체/플러싱해야 합니다. 유지 관리 빈도는 지침에 표시되어 있으며 일반적으로 서비스 간격은 차량 유형에 따라 40-60,000km에 이릅니다.
탱크 오작동의 명백한 징후로는 오일 누출(주차 시 레벨이 낮아지고 차량 아래에 특징적인 웅덩이가 나타나는 현상), 소음 발생 및 스티어링 성능 저하 등이 있습니다.이러한 징후가 나타나면 탱크와 파워 스티어링 전체를 점검해야 하며 탱크 본체와 부품에 균열이 있는지 주의해야 합니다.그리고 펌프에 설치된 탱크에서는 다양한 이유로 누출될 수 있는 씰을 검사해야 합니다.때때로 필러 플러그에 문제가 발생합니다.오작동이 감지되면 파워 스티어링 탱크를 수리하거나 어셈블리로 교체해야 합니다.
교체하려면 차량 설치에 권장되는 탱크를 가져가야 합니다.경우에 따라 다른 부품을 장착하는 것이 가능하지만 이러한 교체로 인해 필터 탱크의 처리량 차이로 인해 전체 시스템의 작동이 저하될 수 있습니다.탱크 교체는 차량 수리 및 유지 관리 지침에 따라 수행됩니다.이러한 작업은 먼저 작동 유체를 배출하고 시스템을 세척하며, 수리 후에는 새 오일을 채우고 시스템을 빼내 에어 플러그를 제거해야 합니다.
탱크를 올바르게 선택하고 교체하면 전체 파워 스티어링이 효율적이고 안정적으로 작동하여 편안한 운전을 제공합니다.
게시 시간: 2023년 7월 11일