대부분의 현대 피스톤 내연 기관에는 전기 스타터가 있는 시동 시스템이 장착되어 있습니다.스타터에서 크랭크축으로의 토크 전달은 플라이휠에 장착된 링 기어를 통해 수행됩니다. 기사에서 이 부분, 목적, 설계, 올바른 선택 및 수리에 대한 모든 내용을 읽어보세요.
플라이휠 크라운이란 무엇입니까?
플라이휠 링 기어 (플라이휠 기어 림)는 피스톤 내연 기관의 플라이휠 부품으로, 시동기에서 엔진 크랭크 메커니즘으로 토크 전달을 제공하는 대구경 기어입니다.
크라운은 KShM과 엔진 시동 시스템의 일부이며 플라이휠에 견고하게 장착되어 스타터 기어와 맞물립니다.시동 시 스타터의 토크는 기어, 링, 플라이휠을 통해 크랭크샤프트 및 나머지 엔진 시스템으로 전달되고, 시동 시스템을 끈 후에는 링이 플라이휠의 추가 질량 역할을 합니다.
심플한 디자인에도 불구하고 플라이휠 크라운은 엔진 작동에 중요한 역할을 하므로 교체 및 수리가 필요한 경우에는 이 부품을 선택할 때 책임감 있는 접근 방식을 취해야 합니다.그리고 올바른 선택을 하기 위해서는 크라운의 디자인과 특성, 특징을 이해해야 합니다.
플라이휠 크라운의 종류, 디자인 및 특성
우선, 오늘날에는 분리 가능한 크라운과 분리 불가능한 크라운이 있는 두 가지 유형의 플라이휠이 사용된다는 점에 유의해야 합니다.가장 일반적인 것은 탈착식 링 기어가 있는 플라이휠입니다. 이 부품은 작동이 더 간단하고 안정적이며 유지 관리성이 뛰어나고 자동차 생산 및 수리 비용을 절약할 수 있습니다.여기서는 제거할 수 없는 크라운이 있는 플라이휠을 고려하지 않습니다.
구조적으로 모든 크라운은 매우 간단합니다. 외부 표면의 톱니가 스타터 기어와 맞물리도록 회전하는 강철 테두리입니다.크라운은 다양한 등급의 강철로 만들어졌으며 플라이휠에 견고하게 장착되어 있으며 필요한 경우 교체할 수 있습니다.
오일 압력 센서는 두 가지 주요 기능을 수행합니다.
• 시스템의 오일 압력이 낮을 때 운전자에게 경고합니다.
• 시스템의 오일 부족/없음에 대한 경보;
• 엔진의 절대 오일 압력을 제어합니다.
센서는 엔진의 메인 오일 라인에 연결되어 오일 압력과 오일 시스템의 존재 여부를 모니터링할 수 있습니다(이를 통해 오일 펌프의 작동을 확인할 수도 있습니다. 오작동하는 경우 오일은 간단히 작동합니다). 줄을 입력하지 마십시오).오늘날 엔진에는 다양한 종류와 목적의 센서가 장착되는데, 이에 대해 좀 더 자세히 설명할 필요가 있다.
가압 플라이휠 링
볼트 연결식 플라이휠 링
두 번째 경우에는 크라운의 내부 표면에 볼트 구멍이 많은 플랜지가 제공되며 이를 통해 부품이 플라이휠에 장착됩니다.대부분의 경우 이러한 크라운은 톱니 기어에 상당한 하중이 가해지는 시동 시 강력한 엔진에 사용됩니다.볼트 연결을 사용하면 특별한 도구나 장치를 사용하지 않고도 마모된 크라운을 쉽게 교체할 수 있습니다.
플라이휠 크라운에는 세 가지 주요 특징이 있습니다.
• 지름;
• 치아 수 Z;
• 메싱 모듈(치아 모듈, 휠 모듈) m.
크라운의 직경과 톱니 수는 매우 넓은 범위 내에 있으며 이러한 특성은 동일한 모델의 엔진에서도 다를 수 있지만 스타터 유형에 따라 다를 수 있습니다.일반적으로 톱니 수는 113~145개이며 크라운의 직경은 승용차 엔진의 경우 250mm에서 강력한 디젤 엔진의 경우 500mm 이상입니다.
맞물림 계수는 분할 원의 직경과 크라운의 톱니 수의 비율입니다.분할 원은 기어의 톱니를 두 부분(다리와 머리)으로 나누는 조건부 원으로, 톱니 높이의 대략 중간에 위치합니다.플라이휠 링 기어의 맞물림 계수 값의 범위는 2에서 4.25까지 0.25씩 증가합니다.맞물림 모듈은 크라운과 스타터 기어 선택 시 가장 중요한 특징입니다. 이러한 부품은 동일한 m 값을 가져야 합니다. 그렇지 않으면 톱니가 일치하지 않아 부품이 집중적으로 마모되거나 기어 트레인이 작동하지 않게 됩니다. 전혀 일하지 마세요.
일반적으로 링의 주요 특성(메싱 모듈 및 톱니 수)은 제조업체에서 표시하며, 이 숫자는 크라운에 직접 적용할 수 있습니다.크라운을 선택할 때 모든 특성을 고려해야 합니다.
플라이휠 링 선택 및 교체 문제
엔진 작동 중에 크라운의 톱니가 심하게 마모되며 이는 시동 장치의 잘못된 작동으로 인해 악화될 수 있습니다(예를 들어 Bendix가 엔진 시동 시 크라운에서 기어를 즉시 제거하지 않거나 위치가 잘못되는 경우). 크라운에 상대적인 기어).따라서 시간이 지남에 따라 크라운의 톱니가 갈리고 부서져 엔진 시동이 저하되거나 심지어 시동기로 수행할 수 없게 됩니다.치아가 마모되면 크라운을 뒤집거나 새 크라운으로 교체해야 합니다.
프레스된 링기어의 분해
크라운의 이빨은 바깥 쪽 상단 모서리에서만 마모되고 플라이휠을 향한 이빨의 측면은 그대로 유지됩니다.따라서 마모가 심각해지면 크라운을 제거하고 뒤집어서 치아 전체를 바깥쪽으로 장착할 수 있습니다.교체 시 플라이휠의 균형이 무너지지 않도록 림이 올바르게 설치되었는지 관찰해야 합니다.크라운과 플라이휠에 있는 특수 표시가 이를 수행하는 데 도움이 됩니다.반복적으로 착용하면 크라운이 새 것으로 변경됩니다.
교체하려면 기존 부품과 동일한 특성을 지닌 톱니형 플라이휠 림을 선택해야 합니다.메싱 모듈 m에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 이 특성은 이전 크라운과 동일한 의미를 가져야 합니다.플라이휠 크라운과 함께 스타터 기어도 변경되는 경우 두 부품 모두 동일한 결합 모듈을 가져야 합니다.즉, 수리할 때 톱니 수가 다른 기어와 링을 사용할 수 있지만 동시에 m 값은 동일해야 합니다.
크라운은 이 특정 차량의 수리 지침에 따라 분해된 플라이휠에서 교체됩니다.일반적으로 프레스된 크라운은 가열 후에만 제거하고 설치할 수 있습니다. 가열되면 부품이 팽창하여 시트에 제거하거나 설치할 수 있습니다.교체 후에는 플라이휠의 균형을 맞춰야 할 수 있으며, 이 작업은 특수 스탠드에서 수행해야 합니다.앞으로는 크라운에 특별한 유지 관리가 필요하지 않습니다.
플라이휠 링 기어를 올바르게 선택하고 교체하면 엔진이 자신있게 시동되고 기어 트레인의 마모가 최소화됩니다.
게시 시간: 2023년 8월 18일