전기 히터 밸브: 객실 내 열 제어

히터 솔레노이드 밸브의 작동도 간단합니다.밸브는 일반적으로 열려 있습니다. 솔레노이드에 전압이 없으면 셔터가 스프링으로 올라가고 채널이 열립니다.엔진이 시동되면 솔레노이드에 전압이 인가되고 밸브가 닫힙니다.스토브를 켜면 솔레노이드의 전원이 꺼지고 탭이 열리고 난방 라디에이터에 뜨거운 액체가 공급됩니다.스토브가 꺼지면 솔레노이드에 전압이 다시 가해지고 탭이 닫힙니다.이중 회로 밸브는 유사하게 작동하지만 점화가 켜질 때 회로 중 하나가 항상 닫힙니다. 이로 인해 히터 라디에이터에 냉각수 공급이 차단되고 액체는 바이패스를 따라 이동합니다.스토브를 켜면 회로가 전환되고 냉각수가 히터 라디에이터로 들어가고 스토브가 꺼지면 탭이 원래 위치로 돌아갑니다.이중 회로 밸브의 두 솔레노이드는 동시에 열리거나 닫히지 않습니다(두 게이트가 모두 열릴 때 전원이 완전히 차단되는 경우 제외).

모든 유형의 밸브 노즐은 톱니 모양이며, 이 모양은 고무 파이프라인의 꼭 맞는 핏을 보장합니다.파이프에 파이프라인 설치는 금속 클램프를 사용하여 수행되며 크레인 자체는 일반적으로 파이프라인에 자유롭게 매달려 있습니다(질량이 낮기 때문에).크레인은 표준 전기 커넥터를 사용하여 전기 시스템에 연결됩니다.

오늘날 전기 히터 밸브는 국내외 자동차에 널리 사용되며 실질적으로 기계식 아날로그를 대체하고 내부 스토브 제어를 더욱 편리하게 만들었습니다.

히터 밸브 선택 및 교체 문제

히터 밸브는 실내/캐빈 난방 시스템의 작동에 있어 매우 중요한 부분이지만 대부분의 경우 이 부품을 선택 및 교체해도 문제가 발생하지 않습니다.올바른 크레인을 선택하려면 몇 가지 권장 사항을 따라야 합니다.

• 크레인 모터의 공급 전압은 차량의 온보드 전기 네트워크 전압(12V 또는 24V)과 일치해야 합니다.
• 크레인 유형(파이프 2개 또는 3개)은 내부 난방 시스템 구성과 일치해야 합니다.기존 시스템의 경우 노즐이 2개 있는 크레인이 필요하고, 바이패스가 있는 시스템의 경우 노즐이 3개 있는 밸브가 필요합니다.또한 3개의 노즐이 있는 수도꼭지를 사용하여 추가 히터가 있는 난방 시스템을 만들 수 있습니다.
• 파이프의 직경은 난방 시스템의 파이프라인 직경과 일치해야 하지만 필요한 경우 어댑터를 사용할 수 있습니다.
• 크레인과 차량에는 한 가지 유형의 전기 커넥터가 있어야 합니다.필요한 경우 자동차의 커넥터 유형을 교체해야 합니다.
• 크레인은 설치에 적합한 치수를 가져야 합니다.

히터 밸브의 교체는 냉각수를 배출한 후 수행해야 하며, 설치를 위해 금속 클램프를 사용해야 합니다.밸브의 올바른 설치를 모니터링해야합니다. 액체 방향에 따라 입구 및 출구 파이프를 배치하십시오.편의상 유체 흐름 방향을 나타내는 화살표가 노즐에 적용됩니다.일반적인 2노즐 밸브를 잘못 설치하면 시스템이 작동하지만, 3노즐 밸브를 잘못 설치하면 시스템이 완전히 작동하지 않게 됩니다.크레인을 정확하고 안정적으로 설치하면 스토브가 즉시 작동하기 시작하여 차량에 따뜻함과 편안함을 제공합니다.