피스톤 엔진의 크랭크 메커니즘 작동에서 중요한 역할 중 하나는 피스톤과 크랭크 샤프트를 연결하는 부품인 커넥팅 로드입니다.이 기사에서는 커넥팅 로드가 무엇인지, 이러한 부품의 유형과 배열 방법, 커넥팅 로드의 올바른 선택, 수리 및 교체에 대해 읽어보십시오.
커넥팅로드란 무엇이며 엔진에서 어떤 위치를 차지합니까?
커넥팅 로드는 모든 유형의 피스톤 내연 기관의 크랭크 메커니즘의 구성 요소입니다.피스톤을 해당 크랭크샤프트 저널에 연결하도록 설계된 분리 가능한 부품입니다.
이 부분은 엔진에서 여러 기능을 수행합니다.
● 피스톤과 크랭크샤프트의 기계적 연결;
● 작업 행정 중에 발생하는 순간을 피스톤에서 크랭크샤프트로 전달합니다.
● 피스톤의 왕복 운동을 크랭크샤프트의 회전 운동으로 변환합니다.
● 윤활유는 피스톤 핀, 피스톤 벽(추가 냉각용) 및 실린더뿐만 아니라 하부 캠축이 있는 동력 장치의 타이밍 부품에도 공급됩니다.
모터에서 커넥팅 로드의 수는 피스톤의 수와 동일하며 각 커넥팅 로드는 피스톤에 연결되고(청동 슬리브와 핀을 통해) 하단 부분은 해당 크랭크 샤프트 저널에 연결됩니다(플레인 베어링을 통해).결과적으로 힌지 구조가 형성되어 수직면에서 피스톤의 자유로운 움직임이 보장됩니다.
커넥팅 로드는 동력 장치 작동에 중요한 역할을 하며, 커넥팅 로드의 고장으로 인해 엔진이 완전히 작동하지 않는 경우가 많습니다.그러나 이 부품을 올바르게 선택하고 교체하려면 부품의 설계와 기능을 이해하는 것이 필요합니다.
커넥팅로드의 종류와 디자인
오늘날 커넥팅로드에는 두 가지 주요 유형이 있습니다.
● 표준 - 모든 유형의 피스톤 엔진에 사용되는 기존 커넥팅 로드.
● 쌍(관절식) - 기존 커넥팅 로드와 크랭크 헤드 없이 이에 연결된 커넥팅 로드로 구성된 장치로, 이러한 장치는 V자형 모터에 사용됩니다.
내연 기관의 커넥팅로드 설계가 확립되어 실질적으로 완벽 해졌습니다 (현대 기술 개발로 가능한 한). 따라서 다양한 엔진에도 불구하고 이러한 모든 부품은 동일한 방식으로 배열됩니다.
커넥팅 로드는 접을 수 있는(복합) 부품으로, 세 부분으로 구분됩니다.
● 막대;
● 피스톤(상부) 헤드;
● 착탈식(탈착식) 커버가 있는 크랭크(하단) 헤드.
로드, 상부 헤드 및 하부 헤드의 절반은 하나의 부품이며, 이 모든 부품은 커넥팅 로드 제조 시 동시에 형성됩니다.하부 헤드의 커버는 커넥팅 로드에 어떤 방식으로든 연결되는 별도의 부품입니다.커넥팅 로드의 각 부분에는 고유한 디자인 특징과 기능이 있습니다.
커넥팅로드 디자인
막대.이는 헤드를 연결하고 피스톤 헤드에서 크랭크로 힘이 전달되는 커넥팅 로드의 기본입니다.로드의 길이는 피스톤의 높이와 스트로크, 그리고 엔진의 전체 높이를 결정합니다.필요한 강성을 달성하기 위해 다양한 프로파일이 로드에 부착됩니다.
● 헤드 축에 수직 또는 평행하게 선반을 배열한 I-빔;
● 십자형.
대부분의 경우 막대에는 선반이 세로로 배열된 I-빔 프로파일이 제공되며(헤드 축을 따라 커넥팅 로드를 보면 오른쪽과 왼쪽에) 나머지 프로파일은 덜 자주 사용됩니다.
하부 헤드에서 상부 헤드로 오일을 공급하기 위해 로드 내부에 채널이 뚫려 있으며, 일부 커넥팅 로드에서는 측면 굴곡이 중앙 채널에서 만들어져 실린더 벽과 기타 부품에 오일을 분사합니다.I-빔 로드에서는 천공된 채널 대신 금속 브래킷으로 로드에 연결된 금속 오일 공급 튜브를 사용할 수 있습니다.
일반적으로 막대는 부품의 올바른 설치를 위해 표시되고 표시됩니다.
피스톤 헤드.머리 부분에는 구멍이 뚫려 있고 그 구멍에 청동 슬리브가 눌려져 일반 베어링 역할을 합니다.피스톤 핀은 작은 간격으로 슬리브에 설치됩니다.핀과 슬리브의 마찰 표면에 윤활유를 바르기 위해 후자에 구멍이 만들어져 커넥팅로드 막대 내부의 채널에서 오일의 흐름을 보장합니다.
크랭크 헤드.이 헤드는 분리 가능하며 하단 부분은 커넥팅로드에 장착된 탈착식 덮개 형태로 만들어집니다.커넥터는 다음과 같습니다.
● 직선 - 커넥터 평면이 로드에 직각을 이루고 있습니다.
● 경사 - 커넥터 평면이 특정 각도로 만들어졌습니다.
| 직선 커버 커넥터가 있는 커넥팅 로드 | 경사 커버 커넥터가 있는 커넥팅 로드 |
직선 커넥터가 있는 가장 일반적인 부품인 비스듬한 커넥터가 있는 커넥팅 로드는 V자형 동력 장치 및 디젤 엔진에 더 자주 사용되며 설치가 더 편리하고 동력 장치의 크기를 줄입니다.덮개는 볼트와 스터드를 사용하여 커넥팅로드에 부착할 수 있으며 핀 및 기타 연결은 덜 자주 사용됩니다.2개 또는 4개의 볼트(양쪽에 2개씩)가 있을 수 있으며, 너트는 특수 잠금 와셔 또는 코터 핀으로 고정됩니다.최대 연결 신뢰성을 보장하기 위해 볼트는 복잡한 프로파일을 가질 수 있으며 보조 부품(센터링 부싱)으로 보완될 수 있으므로 다양한 유형의 커넥팅 로드의 패스너를 상호 교환할 수 없습니다.
커버는 커넥팅로드와 동시에 만들 수도 있고 별도로 만들 수도 있습니다.첫 번째 경우에는 커넥팅로드를 만든 후 하부 헤드를 두 부분으로 나누어 커버를 만듭니다.안정적인 연결을 보장하고 횡방향 모멘트가 발생하는 경우 연결의 안정성을 보장하기 위해 커넥팅 로드와 커버의 도킹 표면이 프로파일 처리됩니다(톱니 모양, 직사각형 잠금 장치 등).커넥팅 로드의 제조 기술에 관계없이 하단 헤드의 구멍은 커버와 함께 조립할 때 구멍이 뚫려 있으므로 이러한 부품은 쌍으로만 사용해야 하며 서로 바꿔서 사용할 수 없습니다.커넥팅로드와 커버에 김이 나는 것을 방지하기 위해 다양한 모양이나 숫자의 표시 형태의 마커가 만들어집니다.
다양한 유형의 커넥팅로드 설계
크랭크 헤드 내부에는 두 개의 하프링 형태로 만들어진 메인 베어링(라이너)이 설치됩니다.이어버드를 고정하기 위해 헤드 내부에 2개 또는 4개의 홈(홈)이 있으며, 여기에는 라이너의 해당 수염이 포함됩니다.헤드 외면에는 오일 통로 출구가 있어 실린더 벽과 기타 부품에 오일을 분사할 수 있습니다.
관절형 커넥팅 로드에서는 헤드 위에 천공 구멍이 있는 돌출부가 만들어지며, 여기에 트레일 커넥팅 로드의 하단 헤드 핀이 삽입됩니다.트레일 커넥팅로드 자체는 기존 커넥팅로드와 유사한 장치를 가지고 있지만 하단 헤드의 직경이 작고 분리가 불가능합니다.
커넥팅 로드는 스탬핑이나 단조로 제작되지만, 하부 헤드의 커버는 주조도 가능합니다.이러한 부품의 제조에는 높은 기계적 및 열적 부하에서도 정상적으로 작동할 수 있는 다양한 등급의 탄소강 및 합금강이 사용됩니다.
커넥팅로드의 유지 보수, 수리 및 교체 문제
엔진 작동 중 커넥팅 로드는 약간의 마모가 발생하며(주 하중은 하단 헤드의 라이너와 상단 헤드의 슬리브에 의해 감지되기 때문에) 심각한 엔진 오작동 또는 다음으로 인해 변형 및 파손이 발생합니다. 장기간 집중적으로 사용합니다.그러나 일부 수리 작업을 수행할 때에는 커넥팅 로드를 분해 및 분해해야 하는 경우가 있으며, 동력 장치의 분해 검사에는 커넥팅 로드 및 관련 부품의 교체가 수반되는 경우가 많습니다.
커넥팅로드의 분해, 해체 및 후속 설치에는 특정 규칙을 준수해야 합니다.
● 하부 헤드의 커버는 "기본" 커넥팅 로드에만 설치해야 하며, 커버가 파손되면 커넥팅 로드를 완전히 교체해야 합니다.
● 커넥팅 로드를 설치할 때 설치 순서를 준수해야 합니다. 각 커넥팅 로드는 제 위치에 있어야 하며 올바른 공간 방향을 가져야 합니다.
● 너트나 볼트의 체결은 일정한 힘(토크렌치 사용)으로 체결해야 합니다.
공간에서 커넥팅 로드의 방향에 특별한 주의를 기울여야 합니다.일반적으로 로드에는 표시가 있는데, 이 표시는 인라인 모터에 장착할 때 앞쪽을 향해야 하며 피스톤의 화살표 방향과 일치해야 합니다.V자형 모터의 한 행에서 표시와 화살표는 한 방향(일반적으로 왼쪽 행)을 보고 두 번째 행에서는 다른 방향을 봐야 합니다.이러한 배열은 KShM과 모터의 균형을 전체적으로 보장합니다.
커버가 파손되거나 비틀림, 휘어짐 및 기타 변형이 발생하거나 파손된 경우 커넥팅 로드가 완전히 교체됩니다.새 커넥팅 로드는 이전에 모터에 설치된 것과 동일한 유형 및 카탈로그 번호여야 하지만 엔진 균형을 유지하려면 이 부품을 무게별로 선택해야 합니다.이상적으로는 엔진의 모든 커넥팅 로드와 피스톤 그룹의 무게가 동일해야 하지만 실제로는 모든 커넥팅 로드, 피스톤, 핀 및 라이너의 질량이 다르기 때문에(특히 수리 치수의 부품을 사용하는 경우) 부품의 무게를 측정해야 합니다. 그리고 무게별로 완성됩니다.커넥팅로드의 무게는 각 헤드의 무게를 고려하여 결정됩니다.
커넥팅 로드와 커넥팅 로드-피스톤 그룹의 분해, 교체 및 조립은 차량 수리 및 유지 관리 지침을 엄격히 준수하여 수행해야 합니다.앞으로는 커넥팅 로드에 특별한 유지 관리가 필요하지 않습니다.커넥팅 로드를 적절하게 선택하고 설치하면 엔진은 모든 작동 조건에서 필요한 성능을 제공합니다.
게시 시간: 2023년 8월 5일