트럭과 다양한 중장비는 브레이크 밸브에 의해 제어되는 공압식 브레이크 시스템을 사용합니다.이 기사에서 브레이크 밸브, 유형, 설계 및 작동, 이 장치의 올바른 선택 및 교체에 대한 모든 내용을 읽어보십시오.
브레이크 밸브란 무엇입니까?
브레이크 밸브 - 공압 구동 차량의 브레이크 시스템 제어 요소입니다.브레이크 페달에 의해 구동되는 공압 밸브로, 제동 중에 액추에이터(브레이크 챔버)와 시스템의 다른 부분에 압축 공기를 제공합니다.
트럭 및 기타 바퀴 달린 차량에는 공압 구동 브레이크 시스템이 가장 널리 사용되며, 이는 유압 시스템에 비해 효율성과 신뢰성이 뛰어납니다.시스템 장치의 제어는 밸브 및 밸브와 같은 특수 장치에 의해 수행됩니다.공압 시스템의 핵심 역할 중 하나는 휠 브레이크를 제어하는 브레이크 밸브입니다.
브레이크 밸브는 여러 기능을 수행합니다.
● 제동이 필요할 때 브레이크 챔버에 압축 공기가 공급되도록 보장합니다.
● "브레이크 페달 느낌" 제공(자동차의 제동 정도와 페달에 가해지는 힘 사이의 비례 관계로, 운전자가 제동 과정을 올바르게 평가하고 이 과정을 조정할 수 있음)
● 2섹션 밸브 - 다른 회로에 공기가 누출되는 경우 한 회로의 정상적인 작동을 보장합니다.
모든 주행 모드에서 브레이크 시스템이 제어되는 것은 브레이크 밸브의 도움으로 이루어지므로 이 장치는 차량의 정상적인 작동에 매우 중요합니다.결함이 있는 크레인은 수리 또는 교체해야 하며 올바른 선택을 위해서는 이러한 장치의 기존 유형, 설계 및 작동 원리를 이해해야 합니다.
브레이크 밸브의 종류, 설계 및 작동 원리
차량에 사용되는 브레이크 밸브는 제어 섹션의 수에 따라 두 가지 큰 그룹으로 나뉩니다.
- 단일 섹션;
- 두 섹션.
페달이 있는 브레이크 밸브
단면 크레인은 에어 브레이크가 장착된 트레일러로 작동되지 않는 차량에 설치됩니다.즉, 이 크레인은 자동차의 제동 시스템만 제어합니다.2섹션 크레인은 에어 브레이크 시스템이 장착된 트레일러/세미트레일러로 작동되는 차량에 사용됩니다.이러한 크레인은 하나의 페달로 트랙터와 트레일러의 브레이크를 제어합니다.
차례로 2 섹션 크레인은 섹션 제어 위치와 방법에 따라 두 가지 유형으로 구분됩니다.
● 각 섹션의 레버 제어 - 브레이크 페달의 추력으로 단일 드라이브가 있는 두 개의 힌지 레버를 사용하여 드라이브가 수행됩니다. 이 장치에서는 섹션이 자율적입니다(서로 연결되지 않음).
● 두 섹션을 위한 공통 로드 - 두 섹션의 구동은 브레이크 페달로 구동되는 하나의 로드로 수행되며, 이 장치에서는 한 섹션이 두 번째 섹션의 작동을 제어할 수 있습니다.
모든 밸브의 설계 및 작동 원리는 기본적으로 동일하며 차이점은 아래에 설명된 세부 사항에 있습니다.
크레인 섹션은 액추에이터, 추적 장치, 흡기 및 배기 밸브 등 여러 주요 구성 요소로 구성됩니다.모든 부품은 두 부분으로 나누어진 공통 케이스에 배치됩니다. 한 부분에는 대기와 통신하고 드라이브와 추적 장치가 있습니다.두 번째 부분에는 리시버 (리시버)와 브레이크 챔버 라인에 피팅으로 연결되어 동일한로드에 설치된 흡기 및 배기 밸브가 있습니다.신체의 일부는 추적 장치의 일부인 탄성(고무 또는 고무로 처리된) 다이어프램으로 분리됩니다.액추에이터는 막대로 브레이크 페달에 연결된 레버 또는 푸시 레버 시스템입니다.
추적 장치는 밸브 드라이브와 브레이크 페달에 직접 연결되며 로드와 스프링(또는 특정 구성의 피스톤)으로 구성되며 로드 끝은 배기 밸브의 이동식 시트 위에 위치합니다. 유리에 설치된 튜브는 다이어프램에 기대어 놓입니다.유리에는 신체 후반부와 대기 사이의 소통을 제공하는 구멍이 있습니다.흡기 및 배기 밸브는 시트에 기대어 있는 고무 원뿔 또는 링 형태로 만들어집니다.
브레이크 밸브는 아주 간단하게 작동합니다.페달에서 발을 떼면 밸브는 리시버 라인이 차단되고 브레이크 챔버 라인이 대기와 통신하는 방식으로 배열됩니다. 이 위치에서는 브레이크 시스템이 비활성화됩니다.브레이크 페달을 밟으면 추적 장치는 배기 밸브가 닫히는 동시에 흡기 밸브가 열리는 동시에 밸브가 있는 밸브 캐비티가 대기로부터 분리되도록 합니다.이 위치에서는 리시버의 압축 공기가 밸브를 통해 브레이크 챔버로 흘러 제동이 수행됩니다.운전자가 어느 위치에서든 페달을 멈추면 대기와 분리된 크레인 본체의 압력이 급격히 증가하여 추적 장치의 스프링이 압축되어 배기 밸브 시트가 상승하여 흡입구가 닫히게 됩니다. 밸브 - 수신기의 공기가 브레이크 챔버로의 흐름을 중단합니다.그러나 배기 밸브가 열리지 않아 브레이크 챔버 라인의 압력이 감소하지 않아 제동이 하나 또는 다른 힘으로 수행됩니다.페달을 더 밟으면 밸브가 다시 열리고 공기가 챔버로 들어가며 제동이 더욱 집중됩니다.이는 페달에 가해지는 힘과 제동 강도의 비례성을 보장하고 결과적으로 "페달 느낌"을 생성합니다.
2단 KAMAZ 크레인의 설계 및 작동
페달을 놓으면 추적 장치가 밸브에서 제거되고 그 결과 스프링의 작용에 따라 흡기 밸브가 닫히고 배기 밸브가 열립니다. 브레이크 챔버 라인의 압축 공기가 대기로 들어가고 억제가 해제됩니다. 발생합니다.다시 페달을 밟으면 모든 과정이 반복됩니다.
흡기 및 배기 밸브를 대체하는 밸브 하나만을 포함하여 브레이크 밸브의 다른 설계가 있지만 이러한 장치의 작동 원리는 위에서 설명한 것과 유사합니다.일부 2섹션 크레인에서는 한 섹션(상부)이 하단 섹션의 추적 장치 역할을 할 수 있으며, 이러한 장치에는 상단 섹션에 압력이 없을 때 하단 섹션의 작동을 보장하는 추가 메커니즘이 있습니다.
설계 및 적용 가능성에 관계없이 브레이크 밸브에는 여러 가지 보조 요소가 있을 수 있습니다.
● 공압 브레이크 라이트 스위치는 밸브 캐비티와 통신하는 전기 공압 스위칭 장치로, 압력이 상승하면(즉, 제동 시) 자동차의 브레이크 라이트가 켜집니다.
● 머플러("곰팡이")는 차량이 출발할 때 대기 중으로 방출되는 공기의 소음 수준을 줄이는 장치입니다.
● 수동 구동 - 긴급 상황이나 수리를 위해 차량을 수동으로 제동/제동할 수 있는 레버 또는 막대입니다.
또한 크레인 본체에는 수신기의 파이프라인과 장착 구멍 및 기타 요소가 있는 브레이크 챔버, 브래킷 또는 조수의 라인을 연결하기 위한 나사형 리드가 있습니다.
밸브는 공압 시스템의 다른 요소 옆이나 브레이크 페달 바로 아래 편리한 위치에 장착할 수 있습니다.첫 번째 경우에는 로드와 레버 시스템이 제공되어 크레인에 힘을 전달합니다. 두 번째 경우에는 페달이 크레인 옆이나 바로 위에 위치할 수 있으며 최소 길이의 드라이브를 가질 수 있습니다.
브레이크 밸브의 선택, 수리 및 교체 문제
브레이크 밸브는 브레이크 시스템을 제어하는 가장 중요한 제어 장치 중 하나이므로 정기적인 유지 관리가 필요하며, 고장이 발생할 경우 최대한 빨리 수리하거나 교체해야 합니다.
교체에는 이전에 차량에 설치된 크레인의 유형과 모델만 사용해야 하며, 필요한 경우 적절한 특성(작동 압력 및 성능), 설치 치수 및 구동 유형을 갖춘 아날로그를 사용할 수 있습니다.새 크레인의 설치는 차량 수리 지침에 따라 수행해야 하며, 설치 중에 필요한 패스너, 밀봉 요소 및 윤활제를 사용해야 합니다.
크레인은 자동차 제조업체의 지침에 따라 정기적으로 유지보수됩니다.각 TO-2는 장치의 육안 검사와 견고성 검사(누수 검색은 특수 도구 또는 비누 유제를 사용하고 귀로 수행됨)와 마찰 부품의 윤활을 통해 수행됩니다.50,000~70,000마일마다 크레인을 분해하고 완전히 분해하고 세척한 후 문제 해결을 실시하고 마모되거나 결함이 있는 부품을 새 부품으로 교체하고 후속 조립 중에 윤활유 및 밀봉 요소가 업데이트됩니다.이 경우 밸브 스트로크와 밸브 액츄에이터를 조정해야 할 수도 있습니다.이러한 작업은 자격을 갖춘 전문가가 수행해야 합니다.
올바른 선택과 교체, 정기적인 유지 관리를 통해 브레이크 밸브가 안정적으로 작동하여 모든 주행 모드에서 차량 브레이크 시스템을 효과적으로 제어할 수 있습니다.
게시 시간: 2023년 7월 14일