브레이크 패드 라이닝: 자동차 브레이크의 안정적인 기반

또한 브레이크 패드 라이닝은 설치 위치에 따라 두 그룹으로 나뉩니다.

• 휠 브레이크용 - 전방, 후방 및 범용;
• 트럭의 주차 브레이크 장치용(프로펠러 샤프트에 드럼 포함).

구조적으로 마찰 라이닝은 복잡한 구성의 폴리머 구성으로 성형된 플레이트입니다.이 구성에는 프레임 형성, 충전, 방열, 바인더 등 다양한 구성 요소가 포함됩니다.동시에 라이닝을 만드는 모든 재료는 두 가지 주요 그룹으로 나눌 수 있습니다.

•석면;
• 석면이 없습니다.

석면 라이닝의 기본은 이해하기 쉽도록 석면 섬유(현재는 상대적으로 안전한 백석면)이며, 이는 나머지 구성 요소를 고정하는 판 프레임 역할을 합니다.이러한 패드는 부드럽지만 동시에 높은 마찰 계수를 가지며 드럼/디스크의 과도한 마모를 방지하고 소음 수준을 줄입니다.무석면 제품에서는 다양한 폴리머 또는 광물 섬유가 구성의 프레임 역할을 합니다. 이러한 오버레이는 환경 표준을 준수하지만 더 비싸고 경우에 따라 성능 특성이 더 나쁩니다(더 단단하고 종종 시끄러운 등) .).따라서 오늘날에도 석면 마찰 라이닝이 여전히 널리 사용되고 있습니다.

오버레이, 폴리머, 수지, 고무 등을 제조할 때 다양한 고분자 재료가 필러로 사용됩니다. 또한 더 나은 방열을 위한 세라믹, 금속 부스러기(구리 또는 기타 연질 금속으로 제작) 및 기타 구성 요소가 조성물에 포함될 수 있습니다. .거의 모든 제조업체는 자체(때로는 고유한) 제조법을 사용하므로 마찰 라이닝의 구성이 크게 다를 수 있습니다.

마찰 라이닝은 두 가지 주요 기술을 사용하여 제조됩니다.

• 냉간 압착;
• 핫 프레싱.

첫 번째 경우에는 추가 가열 없이 특수 금형에서 완성된 혼합물로 라이닝이 형성됩니다.그러나 많은 제조업체에서는 성형 후 제품에 열처리를 추가로 사용합니다.두 번째 경우에는 혼합물을 가열된(전기) 금형에서 압축합니다.일반적으로 냉간 압착을 사용하면 저렴하지만 내구성이 떨어지는 라이닝을 얻을 수 있으며, 열간 압착을 사용하면 제품의 품질이 높아지지만 가격도 더 비쌉니다.

생산 방법과 구성에 관계없이 제조 후 라이닝을 연마하고 기타 추가 가공을 거칩니다.마찰 라이닝은 다양한 구성으로 판매됩니다.

• 장착 구멍과 패스너가 없는 오버레이;
• 천공된 장착 구멍이 있는 오버레이;
• 구멍이 있는 오버레이와 패스너 세트;
• 완전한 브레이크 패드 - 베이스에 라이닝이 장착되어 있습니다.

구멍이 없는 브레이크 패드의 마찰 라이닝은 적절한 치수와 반경을 가진 다양한 자동차의 브레이크 패드에 ​​맞게 조정할 수 있는 범용 부품입니다.구멍이 있는 오버레이는 특정 자동차 모델에 적합하며, 추가 드릴링 후에만 구멍 배열이 다른 패드에 설치할 수 있거나 완전히 불가능합니다.패스너가 포함된 오버레이는 설치 과정을 용이하게 하고 최고 품질의 결과를 보장하는 데 도움이 됩니다.