BPW 휠 스터드: 트레일러 및 세미 트레일러 섀시를 안정적으로 고정합니다.

핀 아래의 해머 스터드는 일반적으로 T 자 모양 (플랫 헤드)을 가지며 특정 위치에서 가로 드릴링이 수행됩니다. 이 구멍에 핀이 설치되어 너트의 자발적인 응고를 방지합니다.

해머 스터드는 단일 슬로프 타이어에 대해서만 스레드 M22x1.5, 전체 길이 80, 89 및 97mm로 생산됩니다.

양면 스터드에는 표준 장치가 있습니다. 양쪽 끝이 나사산으로 절단되는 강철 막대입니다.스터드의 중간 부분에는 허브 및 기타 부품에 대한 패스너의 정확한 위치를 보장하기 위해 스러스트 버트가 만들어집니다.

양면 스터드는 다음 유형으로 제공됩니다.
● 양쪽 스레드 M20x1,5, 길이 101mm;
● 한쪽 나사산 M22x1,5, 다른 쪽 나사산 M22x2, 길이 84, 100, 114mm;
● 양쪽 스레드 M22x2, 길이 111mm.

양면 스터드에서는 허브 측면과 휠의 스레드 길이가 다르며 일반적으로 이러한 매개변수는 특수 예비 부품 카탈로그 BPW에 표시됩니다.

이 경우 스터드는 목적에 따라 두 그룹으로 나뉩니다.
● 단면 타이어 아래 - 하나의 타이어로 휠을 고정합니다.
● 박공 타이어 아래 - 두 개의 타이어로 바퀴를 고정하는 데 사용됩니다.

짧은 스터드는 단일 슬로프 타이어용으로, 긴 스터드는 박공 타이어용으로 설계되었습니다.

허브 스터드는 다양한 구성으로 제공됩니다.
● 너트와 와셔 없이 스터드만 있음;
● 일반 너트와 그로버형 와셔를 사용하여 스터드를 고정합니다.
● 프레스 와셔가 있는 너트가 있는 스터드("스커트"가 있는 너트);
● 너트, 콘 와셔 및 그로버 유형 와셔가 있는 스터드.

양면 스터드는 양쪽에 동일한 너트와 와셔를 가질 수 있지만 대부분 그로버가 있는 일반 너트와 프레스 와셔가 있는 너트가 키트에 사용되며 스터드에 추가 콘 와셔를 장착할 수 있는 경우는 적습니다.

BPW 휠 스터드는 구조용 강철로 만들어지며 부식 방지 처리(아연 도금 또는 산화 처리)됩니다(이 유형의 패스너는 검은색입니다).하드웨어는 BPW 자체와 타사 제조업체에서 생산되므로 수리할 부품의 선택 범위가 크게 확대됩니다.

BPW 스터드를 올바르게 선택하고 설치하는 방법

차축의 휠 스터드는 트레일러 및 세미 트레일러 섀시에서 가장 하중이 많이 걸리는 부분 중 하나입니다. 이러한 하중과 부정적인 환경 요인의 영향으로 인해 스터드가 집중적으로 마모되고 경우에 따라 변형 및 파손(파손)이 발생합니다. ).전체 섀시의 신뢰성과 트레일러 작동의 안전성이 신뢰성에 달려 있기 때문에 결함이 있는 스터드는 조기 교체될 수 있습니다.

교체하려면 이전에 트레일러/세미 트레일러에 설치된 것과 동일한 스터드를 사용해야 합니다. 길이가 다르거나 나사산이 다른 패스너는 제자리에 서 있지 않으며 부품을 함께 고정하지 않습니다.교량 또는 BPW 트롤리 수리 지침을 엄격히 준수하여 교체를 수행해야 합니다.일반적으로 이 작업에는 휠과 브레이크 드럼/디스크를 제거해야 하며, 스터드를 분해하려면 엄청난 육체적 노력이 필요하지만, 고품질과 빠른 작업 성능을 위해서는 스터드 풀러를 사용하는 것이 좋습니다.부러진 양면 스터드를 제거하려면 추출기라는 특수 장치가 필요합니다.새 스터드를 설치하기 전에 시트와 허브를 청소해야하며 패스너를 설치할 때 와셔와 보조 부품을 잊어서는 안됩니다.스터드의 너트를 조이는 작업은 지침에서 권장하는 힘으로 수행해야 합니다. 너무 강하게 조이면 부품이 과도한 응력을 받아 작동하고 손상될 수 있으며, 약하게 조이면 너트가 저절로 빠질 수 있습니다. 부정적인 결과를 초래합니다.

BPW 휠 스터드를 올바르게 집어 교체하면 트레일러 또는 세미 트레일러의 하부 구성품이 모든 조건에서 안정적으로 작동합니다.